Это автомобиль: служебный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: полный привод
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 78500
Общий пробег автомобиля, км: 78500
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, пневмоподвеска, ксенон
Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 2.7Т, Мощность в л.с.: 250
Коробка передач: автомат
Привод: полный
Тип кузова: универсал
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный, сиденья кожаные с нубуком (большой плюс таких сидений в том, что летом к ним не прилипаешь в отличае от просто кожаных), руль четырехспицевый обычный, расположение кнопок и рычажков такое же как и в АУДИ А6 с той лишь раздницей, что вместо подстоканника с водительской стороны расположено управление пневмоподвеской и системой ESP. Перейдем к качеству материалов и отделки салона: размышлять на эту тему можно бесконечно и сравнивать то или иное с другими машинами, но кто хотя бы раз сидел за рулем АУДИ или БМВ (не будем брать в сравнение КАДИЛАК или БЕНТЛИ), тот знает что эти ребята на качестве отделки салона и материалах не экономят.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность у ALLROAD я бы сказал очень хорошая, даже не смотря на то что это универсал с дворником на заднем стекле, особенно радуют зеркала заднего вида имеющие постоянный подогрев и затемнение при солнечной погоде. А вот работа стеклоочистителей оставляет желать лучшего: задний дворник еще ничего, а вот передние... по поводу качества работы у меня претензий нет, я про качество самих щеточек, которые честно говоря за три года эксплуатации сменил раз 5 или 6. Да! Очень жаль что в моей комплектации нет подогрева на лобовом стекле, зимой эти вот плохие дворники примерзают. А вот что касается света фар, то это на 5+, хотя опять же таки жаль что нет омывателя фар, очень полезная штука (стекла то ведь из пластика, а тереть грязь по нему не рекомендуется т.к. он начинает затираться как оргстекло, поэтому зимой приходится заезжать на мойку чаще).
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор скажу вам честно просто песня, работает как часы, разгоняется до сотни за 7,8 секунд (проверял на полигоне при выключеном климате и спорт режиме). За 3 года эксплуатации и пробеге 78500+все ТО по регламенту АУДИ (через каждые 15тыс.км) нет никаких претензий (только будьте осторожны с турбинами их можно перегреть, так что лучше поставить сразу же турботаймер). Коробка у автомобиля 5-ти ступенчатый автомат типтроник с режимом SPORT отрабатывае все на 5 или даже на 6, очень плавные переключения как на повышенную так и на пониженную передачи
Средний расход топлива: При спокойной езде по городу с пробочками, включенном климате средний расход состовляет порядка 16-18литров, по трассе 12-14литров.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Начну с тормозов: АУДИ!!! больше добавить нечего (попробуй, полюбишь). Перейдем к ходовой: возможности ее за счет пневмоподвески колосальны.... но это не главное, главное это полный привод, корорый позволяет и прощает практически любые ощибки, а что касается мягкости, то в сравнении с любым внедорожником ALLROAD покажется вам седаном.
Резина летняя (производитель, размер): YOKOHAMA V550, 225/55/R17
Резина зимняя (производитель, размер): CONTINENTAL WINTER CONTACT,225/55/R17
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный, но немного щумноват, сказывается отсутствие каких то креплений, хотя имеется сеточка; А про трансформации салона вообще говорить нечего (она просто потрясает): сняв подголовники с задних сидений их можно разложить так, что от начала багажника до передних сиденй появляется абсолютно ровное пространство, хоть слона погрузи или положи подушку, накройся и спи не хуже чем на кровати
Достоинства. Полный привод в паре с пневмоподвеской делают из этого автомобиля универсал с повышенной проходимостью, но при это оставляя ощущение, что ты управляешь не джипом, а обыкновенным седаном.
Недостатки. Дворники причем только передние
Усовершенствования/тюнинг.
Ремонт, техобслуживание. По поводу ремонта могу сказать следующее: обслуживаюсь в АВТОСПЕЦЦЕНТРЕ АУДИ НА ТАГАНКЕ, норма час 70$, можно найти и подешевле, но не факт что дешевый ремонт будет качественным. Хотя это на любителя. Может быть мне конечно повезло (как говорят), но автомобиль меня не очень беспокоит в плане сервиса, на ТО езжу исправно каждые 15тыс.км. по регламенту АУДИ. Крупных поломок тьфу-тьфу не было и надеюсь не будет
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Мне нечего добавить ничего, кроме того что это просто отличная машина по своим характеристикам и возможностям.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения
