Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Опель Омега CD 2.5
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Безопасность, динамические характеристики, управляемость, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Таже модель, но с другими двигателями.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Именно BMW 528: самый мощный из рядных шестерок, V8 не хотел из-за повышенной нагрузки на переднюю ось и нарушения идеальной развесовки по осям. Катался на 535-й, управляется НЕМНОГО хуже. Всетаки V8- для представительского класса.Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: м.г. 1999, кузов e39
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 16000
Общий пробег автомобиля, км: 152000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк. В машине есть все, кроме двойных стекол. Электрофицированные руль и сиденья от BMW M5. Полностью черный салон включая потолок.
Снаружи нет хрома (кроме "ноздрей").
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 193
Коробка передач: автомат
Привод: задний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика всех Автомобилей BMW на высшем уровне. Тут и писать не о чем. Все находится под рукой. В меру спортивные кресла очень удачно распределяют вес тела, нигде не жмет, ничего не остается без поддердки. Маленький пухлый бублик (с електрорегулировкой в 2-х плоскостях)приятно держать в руках, есть управление телефоном, музыкой и круиз-контролем. В машине просто приятно находиться: качественная кожа и приятный пластик. Даже кнопочки нажимаются "дорого". Немного напрягают толстые дверные уплотнители и тяжелые двери (со встроенными подушками, елктро-стеклами-зеркалами). Из-за этого приходится сильо хлопать. Нельзя не сказать о хорошей штатной шумоизоляции.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед нормальная, но толстые передние стойки немного напрягают при поворотах. Дворники очищают большую площадь лобового стекла (правый дворник немного "приплясывает"). C "задом" тоже все в порядке. При парковке помогает парктроник. Про фары можно сказать одно: ксенон + омыватели. Кто пльзуется, поймет.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель работает очень тихо и плавно. Даже при разгоне "тапка в пол" его почти не слышно. С автоматом я ожидал более скромной динамики, и этот момент меня удивил. Коробка перебирает передачи мягко и без запаздываний - ручной режим даже не нужен.
Средний расход топлива: 14-15 литров в городе
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - идеал. Именно так должен ехать заднеприводный седан. Можно ехать быстро. Очень быстро. И не намека ни на снос, ни на занос. ИДЕАЛ! С тормозами - тоже самое. Сразу видно, что они создавались для СКОРОСТИ. Планость хода средняя (смотря с чем сравнивать)по крайней мере похуже, чем у Е класса от Мерседеса.
Резина летняя (производитель, размер): Dunlop Sort 9000 235.50.R16
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian, шипы, 195.65.R15
Багажник, возможности трансформации салона. Багажником особо не пользуюсь, но он достаточно большой, спинка складывается 2/3
Достоинства. Отлично сбалансированы все потребительские качества.
Недостатки. Низкий клиренс.
Усовершенствования/тюнинг. Полностью устраивает стандартный вариант.
Ремонт, техобслуживание. Серьезных поломок (тьфу-тьфу) не было. Меняю масло с вильтром каждые 7 - 8 тыс. км и делаю общую диагностику. Зимой 2003-го сломался автоматический корректор фар, один из датчиков парктроника, а в межсезонье вода попала на зубья датчика ABS, ночью замерзла и он накрылся. Миф про слабые подвески- реально МИФ. Единственное недовольство механиков- неудобно подлазить к хитросплетению рычагов. Заменил только копеечную стойку стабилизера в задней подвеске и все.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. BMW - это Автомобиль. С Большой буквы. BMW - это диагноз.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения
