Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Кучка тазиков (Ваз) Daihatsu HiJet, Ford Granada, Lancia Prisma, Ford
Capri, Hyundai Accent, KIA Sportage, Honda City.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, динамка,
надежность, внешний вид. Обязательно купе.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: -
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Лет 7
назад прокатили на
Lincoln Mark VIII, и он очень понравился.
Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 110000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS),
антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя,
подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические
стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 4.6, Мощность в л.с.: 290
Коробка передач: автомат
Привод: задний
Тип кузова: купе
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Все под рукой, нет ни одной механической регулировки, очень нравится
европейское расположение рычага АКПП (на центральном тоннеле). Кожа
(кремовая) после 8 лет эксплуатации выглядит отлично. На передних
сидениях удобно, как дома на кресле, соответственно, боковая поддержка не
как в спорт купе, если повороты атаковать - то болтает туда-сюда. Задний
диван маленький, более менее удобно сидеть, если рост до 180 см. Сзади
сидеть можно только вдвоем, если третий посередине очень мешает тоннель.
Обзорность вперед / назад. Обзорность плохая. Огромный капот,
огромные передние стойки, маленькое заднее стекло (в которое багажника
не видно). Но привыкаешь быстро.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор хорош,
Lincoln Mark VIII дико бодр. В кресло особо не вжимает при разгоне, но не потому,
что медленно, а потому, что разгон очень ровный, до 100 миль (!) идет в
одном темпе. Коробка плавненькая, если педаль в пол не нажимать, если
нажимать резко, то и переключения происходят резко. На светофоре
соперников нет (может, только турбо-япония или немцы больше 5 л).
Средний расход топлива: 15 литров 92 бензина
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Управляемость - это не для него, очень ленивый, большие крены. Совсем не спорткар. Едет плавно (пневмоподвеска всех колес). Не сказал бы, что не
ощущаю стыков на дороге, все-таки слышно, как еду. В жестких режимах
подвеску не испытывал (жалко). Тормоза дисковые и
спереди и сзади + АБС, так что с тормозами порядок.
Резина летняя (производитель, размер): Bridgestoune 225/60/16
Резина зимняя (производитель, размер): Nokia шипы 225/60/16
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень
глубокий и низкий, места мало, хотя сам огромный.
Достоинства. Великолепный эпатажный автомобиль, очень красивый
и удобный салон, мощный и надежный мотор.
Недостатки. Труден в обслуживании (хотя и не просит особо).
Нет полноценного сервиса. Очень не хватает парктроника.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вообще, очень
мало написал. Муза ушла :( Придет - допишу. Автомобиль более чем достойный.
Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина:
японское турбированное купе, а
Lincoln Mark VIII оставлю парадным вариантом, сделаю аэрографию.
