Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: NISSAN TERRANO I
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Требовался большой, динамичный и комфортный многоместный минивэн, под категорию "В" (чтобы не покупать лицензию)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Рассматриались праворукие свежие япошки. Основные недостатки, с которыми столкнулся при их осмотре, это выход пассажиров на проезжую часть и салон - трансформер (либо много мест, либо багажник)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Я не страдаю гигантоманией, да думаю и американцы тоже (что бы там старик Фрейд не говорил о мужских комплексах). Просто, когда едешь на таком автомобиле, чувтвуешь себя в такой безопастности, как в крепости. Да и комфорт (для 1992 года) я не встретил в машинах 2000 года выпуска.Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992 XLT SPORT
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45000
Общий пробег автомобиля, км: 180000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Когда занялся мелким ремонтом, меня поставили в известность, то у моей машинки алюминиевый кардан. Ну и как положено для США - АКПП, круиз, раздельная печка и кондей, электронное управление салонным светом, спортивный обвес по кругу.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 4.0, Мощность в л.с.: 175
Коробка передач: автомат
Привод: задний
Тип кузова: минивэн
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина покупалась с определенной целью. Для частых (очень частых) поездок по Финляндии. Нужен был комфортабельный салон, где всем было бы удобно, - и мне и пассажирам. Правда пассажиры частенько попадались небрежные, и пол в машине засрали основательно. На водительском месте - просто песня! От Питера до Тампере и обратно - без остановки (только по нужде). Я даже бутерброды ел по дороге. Машина идет себе на круизе 100км/ч, ноги под себя поджал, и отдыхаешь. Правда у финнов, с их монотонностью, так и заснуть можно. Причем в любое время суток. Вся эргономика на высоте. Сравнивал с япошками - рядом не стоят. Конечно, я них там все горит-моргает, телеки всякие, компутеры... Но нету у них расслабленности для водителя. Зато теперь понятно, почему американские подростки теряют невинность именно в авто. В моей машине комплектация салона EDDIE BAUER, только без кожи. А значит,- это второй ряд сидений с раздельными креслами, а третий ряд раскладывается в диван. Дети маленькие по салону ходят не пригибаясь. Очень долго пытался найти контрольную лампочку пустого бака. Даже панель приборов разобрал. НЕТУ!!! Наверное у америкосов топливо не заканчивается...
В пассажирском отсеке есть встроенный пульт управления радио, кондеем и печкой для пассажиров. Очень удобная вещица Никто не отвлекает, типа: сделайте потеплее, или попрохладнее. Кто за водительской спиной сидит, тот в салоне комфортом и управляет.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Самый большой недостаток в пути - это отвратительный свет фар. До сих пор руки не дошли поставить дополнительные фары. Обзорность как в аквариуме, зеркала заднего вида огромные. Форсунки омывателя с подогревом, впрочем как и заднее стекло и зеркала. Салон ни разу не запотевал. Странно. В предыдущей моей машине NISSAN TERRANO я мучался с запотевшими стеклами. А здесь все в полном порядке. Если включить всю иллюминацию салоне, то можно вышивать. Даже ступенька сдвижной двери подсвечивается.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика авто выше всяких похвал. 4 литра под капотом - это что-то! С места - с проворотом. Когда народ это лицезреет, то приходит в недоумение - далеко не маленькая машина, весом в 2,5 тонны жжет резину на старте словно гоночный болид. Один раз рискнул по Выборгской трассе раскочегарил машину до 160-ти. Идет как утюг. Ровно, уверенно. Да и запас там еще оставался. Правда, как я уяснил позже, при таких гонках расход топлиа приближается литрам к 30-ти на сотню. Еще и кик-доун имеется. Выруал он меня не раз. Обгоняешь какую-нибудь шайтан-арбу (ну не видно из-за нее дороги), а тут что-то по встречке маленькое несется. Тогда на скорости 110 - тыкаешь педальку газа в полик, машина присидает, а потом словно ей пинка под бампер дали - кресло вжимает, смотришь на спидометр, а там уж 140. Но с такими вещами лучше часто не развлекаться. То что расход топлива нереально увеличивается- это мелочи, так еще и коробку пожечь можно.
Средний расход топлива: По трассе на круизе машина лопает литров 11. Зато по городу - все 20-ть. От Питера до Хельсинок и обратно до Парголово - на одном баке (800 км). А бак всего 87 литров.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На летней резине машинка идет как лайнер, мягко и плавно. Но вот уже май, я еще на зимней - грохочет словно грузовик. Тормоза мощнейшие. Я та и не понял, зачем они ручник там поставили. Все равно коробку на паркинг ставишь, иначе ключ не вынуть. В поворотах кузов кренится, да и зимой гашетку аккуратно давить надо - заносит моментально.
Резина летняя (производитель, размер): CUPER 205*75*14
Резина зимняя (производитель, размер): GILAVED II 205*65*14 шипы
Багажник, возможности трансформации салона. У меня минивен длиннобазный, таких очень немного, поэтому благодаря удлиненному кузову, места от заднего ряда сидений до задней звери почти метр. Завалить можно под самый потолок. А это, поверьте мне, очень и очень много. Все сиденья можно снять и возить какой-нибудь большой груз, типа холодильника. Но жалко гробить салон. Есть релинги на крыше, но они выдерживают всего 100 кг. Ни разу не пробовал.
Достоинства. Достоинств ремеренно. Если все перечислять, то денег на интернет не хватит. Машина для спокойных, размеренных и уверенных людей. Живчикам, любящим что-не-поподя повизжать резиной не рекомендую. Я очень быстро привык к тому, что по городу перемещаюсь со скорость 45-55 км/ч. И везде успеваю. Самый большой недостаток (смешно) - штатное радио, которое принимае только нечетные волны.
Недостатки. К недостаткам можно отнести еще и габариты. Парковаться сложно. Да и родной спортивный обвес мешай. Машинка-то стоит низенько.
Усовершенствования/тюнинг. Сам пока еще машину не доводил до ума. Да и не надо ей это.
Ремонт, техобслуживание. И пусть всех пугают американки - мол, дескать ремонт дорогой, запчасти ждать. Да, не жигули. Но все в умеренной форме, без перегибов. Как любая иномарка класса люкс.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.
Если будет возможность, следующей машиной будет: Что-нибудь здоровенное, с движком литров на 6
