Это автомобиль: брал на несколько дней напрокат
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
только спортивные авто, на которых я ездил.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Просто получить
удовольствие от езды, машину-то я брал напрокат, из-за этого
практичность и т.п. отметалась вообще.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Перед
тем, как взять напрокат, думал о Ниссане 350z, но, согласитесь, Ниссан
не звучит, для того, чтобы потом похвастаться.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Они
перечислены выше. И еще вдумайтесь - Porsche 911 Carrera, ну как? Я, так
думаю, вы меня понимаете :)
Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 2 дня
Пробег на момент написания отзыва, км: не помню
Комплектация: антиблокировочная система (ABS),
климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: кожа, электрические
стеклоподъемники, электропривод зеркал, и еще там были вставки под
алюминий. Красная, точнее, ярко-красная подсветка приборов.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.4, Мощность в л.с.: 300
Коробка передач: механика
Привод: задний
Тип кузова: купе
Эксплуатация: сезонно (лето/зима)
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Салон отличается прекрасной эргономикой, тщательной сборкой и
великолепно выглядит. Руль фирменный, трехспицевый, хотя, честно говоря,
не очень и удобный. Сиденья кожаные, сочетают и удобство, и спортдизайн,
но конечно, вставать из них нелегко, особенно в пиджаке. Еще мне
запомнился зонтик, встроенный около двери, с эмблемой Porsche. Но кто бы
что не говорил, я бы для себя выбрал Porsche, вместо Ferrari. Дело в
том, что это не только отрывной автомобиль, но и комфортный.
Обзорность вперед / назад. Задняя плохая, передняя тоже не
ахти, поэтому парковался я за полметра до преграды, а то случайно бы
светила разбил, а оно одно стоит более 400 зеленых.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вообще, чтобы
ситуация прояснилась, машину я брал напрокат в Австрии, куда ездил по
делам. Стоит удовольствие, скажу честно, немало, около 800 баксов за 24
часа. Теперь к делу. Вот даже говорить, точней писать нечего, просто
сказка. Крутящий момент распределен очень и очень ровно, на низах
подхватывает хорошо, не говоря уж о "верхах". На шестой можно ехать и 90
км/ч. Динамика? Скорость максимум - 280, я лично ехал 240. Разгон - вот
это да, тут равных точно нет - 5 сек до сотни. И еще один плюс, эта
машина экономит на спортзале, после нее у меня ноги точно раза в 2
сильнее стали. Нет, нет, нет, это не то что вы подумали, мы ее не
толкали, просто ужасно тугое сцепление, так это еще с электроприводной
помощью!
Средний расход топлива: 13 л 98-го
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Тут тоже все пучком. Подвеска чем то напоминает Ауди ТТ, тоже жесткая.
Плавность? А разве это слово подходит к данной марке? Тормоза дисковые.
Резина летняя (производитель, размер): Не обращал внимания,
какая то низкопрофильная. R18
Резина зимняя (производитель, размер): -
Багажник, возможности трансформации салона. Не пробовал.
Достоинства. Эмблема на капоте и зонтик, а так "фуфло"... Ну,
я надеюсь вы поняли, что это шутка? А?
Недостатки. Относительная непрактичность.
Усовершенствования/тюнинг. По моему, была какая-то обвеска.
Ремонт, техобслуживание. НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ!
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Класс!!!
Темно-синяя мечта.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же
модель, только в лучшем состоянии.
