Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2107
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Недорогой, надёжный, дешёвый в эксплуатации, в меру динамичный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2115, Рено Символ, Хёнде акцент, Киа Рио
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цена-качество, надёжность Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 18000
Общий пробег автомобиля, км: 18000
Комплектация: кондиционер, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 86
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для Сузук ширина салона не самое сильное место, но при моём среднем росте и необширной комплекции салон устраивает. Удивительным показалось при компактных размерах машины в салоне достаточно комфортно размещается 4 человека (не из сборной по баскетболу). Впятером тоже можно перемещаться, но пятому взрослому зависти не испытываешь. Эргономика хороша. Для отделки салона материалы используются недорогие. К концу первого года в панели появилось поскрипывание - оказалось подал голос выдвижной подстаканник.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность достаточно хорошая. Немного портит впечатление - не всегда виден индикатор включения обогрева заднего стекла и в слякотную погоду дворники оставляют небольшую слепую зону у левой стойки, да чуть больше грязи чем хотелось сметатеся на боковое водительское стекло. Фары имеют хорошо работающий гидрокорректор. Освещают нормально.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. От маленького 16-ти клапанного двигателя заметное ускорение получаешь от 2500 и до 6500. Двигатель крутильный и при длинной коробке (почти 100км на 2й) позволяет уверенно чуствоввать себя в потоке. Однако на малых оборотах момент слабоват и в пробках работа сцеплением требует внимания. Максимальная скорость ктр. развил на трассе с пассажиром и включённым кондиционером 165км. Запас по тахометру и по педали был, но страшновато - не лимузин всётаки.
Средний расход топлива: в городском режиме 7-7.5л на трассе 5.5-6
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость нормальная. Плавность почти на уровне вазовской классики. Тормоза на скользком покрытии могут рано заблокировать узкую (155) резину. Но тут компромисс между динамикой расходом плавностью и тормозной динамикой. Когда износятся штатные колёсики куплю иокогаму 165.
Резина летняя (производитель, размер): Клебер 155-75-13
Резина зимняя (производитель, размер): Хакапелита ку 165-75-13
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник на уровне ваз2115. Спинки сидений складываются. Неоднократно для ремонта возил длинномеры, ламинат, даже межкомнатные двери и шкаф. Всё в салоне поместилось! Не сразу конечно )))
Достоинства. Если-бы не сняли Свифт с производства ВАЗ мог бы испытывать массу беспокойств. При цене 9т. долларов и сопоставимом салоне и динамике + кондиционер и невазовская надёжность...
Недостатки. Недостатки перечислил выше. Их немного.
Усовершенствования/тюнинг. Никаких доработок.
Ремонт, техобслуживание. На покупку Свифта подтолкнуло в т.ч. и те деньги которые соседу пришлось платить за обслуживание ВАЗ-21093 и потеряное время на устранение дефектов. Периодичность обслуживания 15т или раз в год. Гарантия 3 года или 100т. Кузовные детали дорогие так что страховать непременно!
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вполне разумная альтернатива вазовской продукции. Ценовая ниша практически та-же. Новая машина продавалась за 9т.
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя
