Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Ниссан Премьера 1.6 2001 года
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: вместимость,
комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота
Камри, ТОйота Авенсис, Тойота RAV, Хонда Аккорд, Ниссан Максима, Ниссан
Премьера
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Как сел
в нее, сразу понял - мое!!! И опять же - есть в наличии, а то закажи и
жди... :(
Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: GF
(второе поколение, 08.1999-02.2002 гг.)
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 24
Комплектация: антиблокировочная система (ABS),
антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер /
климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка
безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые
подушки безопасности, салон: велюр, электрические стеклоподъемники,
электропривод зеркал
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Салон просто огромный. С моим ростом еще ни в одной машине не чувствовал
себя так комфортно, как в этой 626-ой Мазде, ну, разве что в больших
джипах. Расположение ручек управления продумано до мелочей, индикаторы
очень информативны, но нет ничего лишнего. Материалы супер - велюр в
шашечку и отделка панелей под дерево. Кресло водителя широкое, диванного
типа. Тем кто любит спортивный стиль вождения - хотелось бы более
сильную боковую поддержку, как например в новой Премьере, но мне и так -
очень удобно.
Обзорность вперед / назад. Обзорность отличная. Однако с моим
ростом иногда справа выскакивали машины из "мертвой зоны", не видимой в
салонное зеркало заднего вида. Довольно стремно... Вывод: на это надо
обращать внимание.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор мощный,
из-за него кажется коротковатой 1-я передача, переключаешься почти сразу
на 2-ю и про 1-ю можно забыть. В поворотах обычно достаточно 3-й (это
при спокойной езде). Динамика семейного авто, но с большими претензиями.
Стартует вяловато, но потом держись! Хочешь спортивной езды -
пожалуйста, и со всеми звуковыми эффектами - рокот мотора на высоких
оборотах становится слышен, но он не раздражающий - совсем наоборот,
водитель слышит, что машина ЕДЕТ! А нормальном режиме мотора почти не
слышно - мой идеал! Скорость почти не ощущается, по трассе 160 - по
ощущениям где-то 90-100. Подытоживая, скажу так - динамика просто класс,
даже когда надо о-о-о-очень быстро (было надо в аэропорт, шел 200-210
км/ч), а "до полика" еще не доставал!
Средний расход топлива: 9.1 л/100 км - одинаково город/трасса (на
по трассе-то побыстрее ездим :))
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Управляемость Мазды отличная, маленький радиус разворота - хватает 2,5
рядов. Подвеска очень мягкая, но ровно настолько, что чувствуется, что
едешь, а не на диване сидишь. Есть небольшая килевая раскачка. Тормоза
четкие, АБС включается только на полном гололеде.
Резина летняя (производитель, размер): всесезонка Bridgestown
195/65
Резина зимняя (производитель, размер): эту зиму обошелся
всесезонкой
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень
вместительный, если вещи не очень большие, то напихать много можно.
Телевизор-проекционник 38
дюймов не влез, однако. Так что картошку грузить - пожалуйста, а
холодильники, стиралки - надо смотреть! Спинки задних сидений
складываются - однажды даже 5-ти метровый плинтус вез, правда в окно
пришлось высунуть :о)
Достоинства. Мазда 626 - стильное семейное авто со спортивным
характером. Движок, передачи, подвеска, вместимость салона,
управляемость - просто люкс!
Недостатки. "Мертвая зона" салонного зеркала заднего вида,
недостаточная боковая поддержка сидений.
Усовершенствования/тюнинг. Комплектация и так более даже чем.
Поставил только в дополнение к штатному еще один иммобилайзер и
сигнализацию, затонировал стекла, покрыл днище и подкрылки
антикоррозийкой.
Ремонт, техобслуживание. Прошел уже три ТО на гарантийной СТО
- в среднем 65-75 у.е. (замена масла, масляного и воздушного фильтров).
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина просто
класс! Я влюбился в Мазду 626! (хотя раньше в основном были Ниссаны)
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель
после рестайлинга/смены поколения
