Это автомобиль: Мой личный
Стиль вождения: агрессивный.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Ауди 90
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: хорошая скоростные
характеристики, комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди
100, Фольксваген Пассат 1995 года VR6, Мерседес 230 купе.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: 1.Очень
понравился дизайн, 2.Шустрая, 3.Давно смотрел на япошек.
Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова:
1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
15000
Общий пробег автомобиля, км: 230 000
Комплектация: гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон:
велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,
ксенон.
Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 2.0, Мощность
в л.с.: 180 (тюнинг)
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Очень комфортабельный автомобиль. Влюбляешься в него с 1-го раза.
Низковат немного, но для молодежи нормально. Передние сидения очень
удобные, регулируются просто. Все, что нужно водителю, находится под
рукой. Подсветка замененной приборной панели довольно-таки яркая, но не
режет глаза – и смотрится как в новых Лексусах, Акурах или Инфинити. Она
дневного света, а, как я знаю, в стандарте в Мазда 626 она зеленая, если
не ошибаюсь. Заднее сидение очень удобное, легко помещаются 4 человека,
а трое вообще друг другу не мешают.
Обзорность вперед / назад. Обзорность просто замечательная.
Идеально расположены зеркала. Тонировать можно смело, на обзорности это
не отражается.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. У меня
замечательный движок. Катался на 1.8 - она «никакая». А 2.0 литра с
турбиной – то, что нужно. Турбина устанавливалась после покупки авто. Но
точно, сколько лошадок на данный момент, сказать не могу. Кто
спрашивает, говорю только то, что в техпаспорте написано – 115 :). Но
ребята сказали, что лошадок 60 с лишним добавилось. Итого получилось:
турбина и измененная система выхлопа - 180 лошадок примерно.
Подхватывает резво на любых оборотах. При спокойной езде с третьей
передачи можно не слезать. Если при «драйве» - 1-ая разгоняет до 40
км/ч, 2-ая – примерно до 90 км/ч, а 3-я – однажды разогнал до 170 км/ч,
но это только один раз, больше движок так не мучал. До сотни разгоняется
очень быстро. Правда, не знаю что делать со шрусами - за лето 2 раза
менял и вчера правый поломался – видимо, из-за нагрузок. Коробка не
напрягает. Работает замечательно. Любой может сесть и поехать.
Средний расход топлива: 15-16
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Своей Мазда 626 - 5 с плюсом за все выше перечисленное. Тормоза
замечательные. Когда первый раз тормознул порезче, чуть девятку на
задницу себе не повесил. На трассе автомобиль ведет себя просто отлично,
правда, колеса стоят 245/45/17. Более 210 км/ч ехать уже страшновато, но
на этих колесах стрелочку клал. Идет как вкопанная и все – правда, все
кочки чувствую. В принципе, и обычная Мазда 626 по части управляемости
и тормозов хороша.
Резина летняя (производитель, размер): Мишелин 245/45/17
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун 195/65/15 шипов
нет
Багажник, возможности трансформации салона. Огромный багажник.
Засунул большой сабвуфер, и все равно хватает. Салон легко
трансформируется, и огромный багажник становится еще больше. Как много
туда можно положить, не знаю, не пробовал. А случай был такой - по
девчонкам катались, так 10 человек с другом увезли, из них четверо в
багажнике себя неплохо чувствовали. Правда, гаишник придрался :)
Достоинства. В Мазда 626 есть все, что надо. Машина экономная,
шустрая, довольно престижная, дешевая в обслуживании.
Недостатки. Нет их. Только гидрокомпенсаторы постукивают, если
масло не то зальешь. Я лью 10W60 и все нормально.
Усовершенствования/тюнинг. Внешний тюнинг – бампера, очень
низкие. Ксенон. Велюровые спортивные сиденья. Система выхлопа Ремус
полностью - от выпускного коллектора до глушителя. Амортизаторы хорошие.
Музыка с замечательным звучанием.
Ремонт, техобслуживание. Менял колодки передние. В задней
подвеске 2 косточки (стойки стабилизаторов) и впереди одну. И все.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я даже не
знаю, это надо сесть и попробовать, а потом влюбишься.
Если будет возможность, следующей машиной будет: Мазда 626
останется у меня, пока не помрет. А еще куплю Мерседес купешку.
