Это автомобиль: Личный автомобиль
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, Форд Сьерра
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, проходимость, мощность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ни каких!
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Небыло выбора, продал мне ее брат по очень низкой цене.Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 185000
Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Хороший дизайн, до сих пор достаточно современный. Не очень удобная посадка для низкорослого человека, отсутствуют регулировки седений по высоте, только угол наклона, не видно капота и как следствие трудно представить габриты машины. В салоне все вполне удобно для водителя. Отделка салона скрипучая и громыхающая. Быстро уми рает задняя полка (после первой химчистки).
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед обзорность на уровне, а вот по сторонам мешают стойки лобового стекла, назад совсем плохая, особенно при парковке. Хорошая аэродинамика не позволяет загрязняться фарам и боковым стеклам, фары светят неплохо (если не Тайвань).
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор шумноват, с хорошим аппетитом масла и бензина, плохая ремонтопригодность, всего много натыкано, и чтобы поменять одно надо разобрать другое (топливный фильтр - воздухан, генератор - глушитель и половину подвески) тянет только после 2700-3000 оборотов, зажигать со светофора не получится, особенно если рядом 16-ти клапанная десятка. Коробка вполне приличная, но бывают затруднения привключении задней и второй передачи.
Средний расход топлива: город 9 - 12 литров, трасса - 8 литров
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Очень приятно рулить, подвеска очень чувствительна к дороге, хорошо держит повороты, тормоза очеь чувствительные, чуть педальку, а она колом встает, надо привыкать, запас ходя подвески большой, но один кляп пробивает ее.
Резина летняя (производитель, размер): Nokian 185/65R14
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун WT-17 185/65/R14
Багажник, возможности трансформации салона. И как только все туда влазиет! А ведь и газовое оборудование стоит!
Достоинства. Несмотря на мною написанное машина ни разу не подводила, не было такого - ехал и блин встал, все поломки предсказуемы, сразу и вдруг не ломается, хорошая рулевая, мощные, но очень чувствительные тормоза. Хорошая устойчивость к коррозии.
Недостатки. Дорогие запчасти (ставил только оригинал), слабая подвеска, особенной стойки стабилизатора (оригинал по $40 за штуку), подвеска, педали и пол машины чувствуют любую неровность на дороге глубиной более 1см, салон достаточной скрипуч, не смотря на обилие мягкого пластика, постоянной закисает ручкник, чему причина суппорта (задние от 125 до 180$ за суппорт), из-за низкого клиренса после каждой зимы замена гулушителя, либо его части, очень шумно в салоне уже при скорости 100км/час, скорее всего из-за резины, хлипкие бампера, немного задел и капут, постоянно цепляет зимой задний стаблилизатор, и как положенно гнется, хетчбек - все происходящее в багажнике отображается аккомпонементом в салоне, слабая проводка, постоянно что-нибудь, где нибудь отходит, слабоват двиган, на светофоре (для любителей зажечь) любая десятка дрюкнет, движок поджирают масло, стучат гидрокомпенсаторы, рвуться уплотнители на дверях (каждый по 70$, а их 4 штуки), отлетают молдинги по низу дверей, особенно если при открывании чиркануть об бордюр ($100 каждый(!), не удобно выходить из машины, сиденья посажены в глубь салона - грязные брюки и куча усилий, плохая обзорность назад, длинный капот и "клюв" - бордюры были мои, не навидт плохой бензин, на АИ 92 детонирует, не навидет плохое масло - стучат гидрокомпенсаторы.
Усовершенствования/тюнинг. Ничего неделал, и так разорился!
Ремонт, техобслуживание. Достаточно дорогое, для примера - аммо перед/зад примерно по 100$, косточки стабилизатора по 40$, бампер передний 240$, суппорта - перед по 200$ штука, зад дешевле, гидрокомпенсаторы - по 25$ штука (а их там 16 штук), датчик расхода воздуха - 800$, лямбда зонд - 110$, всякие платиковые фигнюльки просто бешенно стоят (молдинги, накладки, корпуса воздухана), тормозные диски по 30-40$, пружины подвески - от 40 до 100$, сцепление в сборе - 300 - 350$, ну и так далее, конечно для многих это копейки, но все мною перечисленное летит с завидной регулярностью!
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.
Если будет возможность, следующей машиной будет: Джипа хочу, устал чертить по рельсам днищем!
