Это автомобиль: Мой личный автомобиль
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым Вы сравниваете этот: Volvo
240, Ford Sierra
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: средство передвижения,
в достаточной мере комфортное и престижное, но не режущее глаза
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota, Nissan, Opel, VW
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: увидел на
улице и запал на дизайн - захотел купить именно Mazda
626 хэтчбек.
Год выпуска: 1992, модельный год: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Возраст авто на момент написания отзыва, лет: 10
Пробег на момент написания отзыва, км: 270000
Комплектация:
антиблокировочная система (ABS),
кондиционер, гидроусилитель руля,
подушка безопасности водителя, салон:
велюр, электрические стеклоподъемники
Двигатель: бензин,
объем в литрах: 1.8, мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний
Резина (производитель, размер): всесезонная, последние два года
ездил на Таганке-Партнер
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и
пассажиров. Машина комфортная, удобная для водителя. Посадка, конечно, низковатая, но
сидеть и управлять удобно. Сзади часто возил троих пассажиров (поездки на
дачу), чувствовали они себя достаточно комфортно.
Обзорность. Хорошая и спереди и сзади. Даже если салон забьешь под завязку, через боковые зеркала легко ориентироваться.
Мотор, коробка передач. Динамика при спокойной / активной езде. Движок
1.8. Экономичный, тяговитый. Не взрывной, но при желании многих со
светофора сделать можно. Кроме этого (моя Mazda 626 из Голландии) у меня стояло
газовое оборудование, которым я вовсю пользовался. Бензин 55 литров и
газ 50 литров. Расход бензина на трассе около 8 л/100, в городе
9-10 л/100, газ - трасса 9-10 л/100, город 10-12/100. В общем, бюджетный
автомобиль. И на газу был достаточно "прытким".
Управляемость летом, зимой при спокойной / активной езде. Тормоза.
Управляемость очень неплохая. Великолепные тормоза. Правда, задние
требовали частой регулировки. Ездил все время на всесезонной резине.
Проблемы были не с управляемостью, а с небольшим клиренсом. Мог
завязнуть в густом снеге или "сесть на брюхо". Но выбирался всегда сам, враскачку или выползал на 2-й передаче. Один раз в снегу оказалась глыба
льда - треснул бампер. Склеил его сам.
Плавность хода. Как отмечал выше, машина комфортная. На
асфальтовых волнах, при высокой скорости отмечалось раскачивание.
Багажник, возможности трансформации салона. В багажнике смонтирован
баллон для газа, но, несмотря на это, масса места, а если сложить задние
сиденья, то .... Я сам до сих пор не могу понять, как запихивал такую
кучу вещей, переезжая весной на дачу. При ремонте квартиры возил цемент и
плитку. Правда, попал на ходу в яму, после чего пришлось менять амортизаторы. Но это уже моя вина.
Достоинства: Стильный вид, высокое качество изготовления (Хиросима),
нетребовательность к топливу (92 бензин), экономичность, простота в обслуживании,
небольшая стоимость содержания.
Недостатки: Маленький клиренс. Тяжелая задняя дверь, из-за чего полетели держащие ее газовые
амортизаторы. Не стал покупать новые или б/у (сервисмены отсоветовали) -
а
подпирал палочкой и ничего.
Усовершенствования/тюнинг: Установил только сигнализацию.
Ремонт, техобслуживание. Ремонт на станции Mazda, затем в клубе
любителей Mazda. Ставил только оригинальные запчасти. Поменял амортизаторы (170000). Передний правый суппорт. Передние
тормозные диски. 200000 глушитель в сборе. Аккумулятор. Шрус. На 220000
замена сцепления с корзиной (полетел выжимной подшипник). 200000 замена
ремня ГРМ, из 16 гидрокомпенсаторов поменял 5, остальные менять
отсоветовали. Стенки цилиндров - без проблем. Масло только синтетика,
менял каждые 10000 вместе с фильтром, не доливал при эксплуатации. На мой взгляд и стоимость запчастей и стоимость работ была доступной.
Тормозные колодки менял сам.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: таможня ошиблась при
оформлении документов, а в ГАИ ошибку не заметили. В техпаспорте в графе
мощность вместо 66 кВт написали 66 л.с. Я не стал их разубеждать, сами
понимаете, налог с 66 л.с. платить лучше, чем со 105. За пять лет она стала просто приедаться. Ведь даже хорошее приедается. И
я стал подумывать о покупке другой. Естественно, только японки. Ведь есть
автомобили и есть японские автомобили. Я считаю, что Европа отдыхает. Ребята на сервисе сказали, что Mazda 323 еще практичней и надежней. В
общем, стал раздумывать: что, где и почем. А кончилось все просто. В меня на перекрестке влетел микроавтобус
Фольксваген. Весь перед снес, левый бок. Но у меня ни царапины, салон
абсолютно цел, хотя машина восстановлению не подлежит.
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же
производителя.
