Mazda3 / Мазда3 Sport 2.0, 2004 год

все отзывы

Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: агрессивный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Хонда Цивик
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Тормозная, разгонная динамика. Руление.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 325, 328; Alfa-Romeo 156 2.5; Импреза WRX
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Предыдущая машина была Хонда Цивик (вторая Хонда по счету), трехлетка (когда брал), седан, двигун 1,5 115 лыс., довольно бодренький аппарат :), оставила массу приятных впечатлений от мотора, тормозной и разгонной динамики, поразительной неломучести, неплохого внешнего вида и умеренного потребительского наполнения (кондей, 2 подушки, стекло-, люко- и зеркало- электропакет). Затраты на содержание и ремонт (включая стоимость масла и фильтров) за 2 года и 55 тык пробега составили 28 килорублей. Но все когда-то надоедает, и становится маловато лошадей и хочется всяких датчиков дождя и ксенонов ну и тыр пыр как говорицца :) Решение купить новый автомобиль пришло не сразу. Обсасывались все за: гарантия, относительно низкие затраты на эксплуатацию (кстати дилеры Мазды обещают 1000 уёв на 100 000 тыщ пробега), современные технологии, и все против: удешевление автомобиля на 40% за три года, обязательная необходимость страхования по КАСКО, стрём оставлять в неохраняемых местах. В результате победила молодость :) Но победила она только потому, что выбор пал на Мазду3. Для меня этот автомобиль был, наверное, единственной альтернативой после Хонды. Рассматривались Альфа 156, Бимер 325 (рядная шестерка), Импреза (ессно турба :) но все эти варианты были отвергнуты по разным причинам. Конечно, речь идет о двухлитровой машине в комплектации спорт. Не скрою, большое влияние на мой выбор оказали отзывы журналистов из Авторевю. http://www.autoreview.ru/new_site/year2003/n24/primerka/1.htm http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n03/05_mazda/1.htm Ну ладно выбор сделан, но как грицца губа не дура и таких желающих вагон и маленькая тележка. При обращении к дилеру летом назывались сроки поставки 12 месяцев %-) заулыбаешься. Пришлось искать барыгу, который уступит за приемлемые деньги свою очередь. Такой был найден, была оговорена сумма в 1 килобакс, срок поставки авто – 2 недели, деньги после стульев. Серьезную трудность вызвало оформление контракта на меня. Дилер (Кунцево), очевидно проанализировав, что увеличение очереди происходит и за счет «прослоечки», стал отказывать в переоформлении контракта на поставку автомобиля на другое лицо. Таким образом, они пытаются убрать хоть и небольшую, но всёж составляющую дефицита. В результате авто было оформлено на меня. Как это было, и какие при этом есть трудности и риски могу рассказать потом, кому интересно. Бонусом для меня стало то, что после оформления договора поставки в январе на прослойчатого гражданина, цены на М3 повысились на 500 ихних рублей, но цена по контракту не изменилась (23 кило). И вот он долгожданный миг, своя хондочка продана, такси надоело, задержка поставки автомобиля составляет 4 дня (что для дилера рекорд :), и я стою перед своей мечтой. Что вы говорите? Нужно ли поставить что-нибудь из допоборудования? Ах нужно подождать! Нет не могу больше ждать :), сажусь за руль и ……. вот он кайф…… Ну ладно хватит истории, перейдем к математике, комплектации и техобслуживанию. Математика: 1. Покупка авто ……………….………23000+1000 ($) 2. Автокаско ………………………….. 2300 ($) (с учетом ОСАГО и гражданки до 10 тыщ) 3. Первое ТО после 2000 км пробега… 2858 (руб) 4. Установка сигнализации…………… 10882 (руб) (требование Альфастрахования, чтоб стояла какаянить оралка, неважна какая.) 5. CD чейнджер на 6 дисков …………..14600 (руб) (вставлял сам http://wwwboards.auto.ru/mazda/471927.html ) 6. Колеса на зиму (все куплено в МВО): диски 16" стальные строго по спецификации 4х2240=8960 ультрагрипп 500 (шипы) 205/55R 16 91T 4х6490=25960 установка, мойка и все такое 1600 ИТОГО за колеса 36520 (руб) Несколько ремарок про математику: Установка самой дешевой сигнализации, на мой взгляд, оправдано т.к. если захотят угнать, то угонят или волоком утащат. Главное не терять ключи, а то как-то в конфе была информация об угоне Mazda3. Просто вытащили ключи из кармана. А это уже не страховой случай :(

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003, ?
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 10000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Датчик дождя, датчик света, светодиодные задние блок фары, 17" диски, Break Assist, боковые надувные шторки (от стекол при боковом столкновении), ксенон, спортивный обвес.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. См. ниже.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. См. ниже.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. См. ниже.
Средний расход топлива: См. ниже.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. См. ниже.

Багажник, возможности трансформации салона. См. ниже.

Ремонт, техобслуживание. См. ниже.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Колеса для комплектации М3 спорт головная боль для владельца, а что вы хотели :). Летние – 17" 205/50R17 Потенза (не сертифицирована в России, короче попал в яму, меняй все) http://mazda-major.ru/search.asp?sec=2 . Зимние – минимальный размер дисков – 16" (из-за увеличенных тормозных дисков). Дилеры предлагают только литье по 240$ за диск с ожиданием в 40 дней :), а если поставишь не соответствующей размерности (16" 6,5J 5х114,3 ЕТ 52,5 ЦО 67) снимут с гарантии. Зимнюю резину UG500 указанной размерности можно было купить значительно (на 40$ за колесо) дешевле в КЭМПе, например. Но как водится, рак на горе свистнул поздно и моя первая, и последняя поездка из офиса в центре до окраины столицы по вновь выпавшему снегу на замечательной летней резине Потенза, добавила мне немало седых волос :). Комплектация: Про комплектацию особо сказать нечего – спорт он и есть спорт :). Кузов хэтчбек. Без люка (бывают и такие). Основные отличия : усиленные тормоза, 17" колеса, аэродинамическая юбка по кругу, более низкая подвеска, ну и всякая там дребедень типа фиялетовой подсветки приборов, ксенона, карбоновых вставок на торпеде, светодиодных задних фонарей (для хэтчбеков)… Полный перечень здесь: http://mazda-major.ru/Article_167.html . Про впечатления потом. Техобслуживание: Настоятельно рекомендую всем задумавшимся покупать себе М3 или М6 почитать вопрос-ответ на major http://mazda-major.ru/templates/FAQ.asp там много обиженных людей, говорящих правду матку. ТО ноль – замена масла и фильтра мне кажется оправданным, 20 тыщщ на минералке (заливается на заводе), ну не знаю……..ну французы понятно – жмоты (межсервисные пробеги – 30 килокилометров), но япона мама?!? Может надеются что гарантия выйдет по сроку (3 года) не перевалив за 20000 км? :). ВСЕ больше техобслуживания не было и не будет до 20 тык. Думал сначала поменять маслице на 10, всёж кручу моторчик периодически, но потом после разговора с сервисменами забил. Свечи, как мой коллега Zh-Zh не менял, заправляюсь только на ВР и на Юкосе в Ясенево. Впечатления: Безусловно, сначала был шок. Как она едет !!! Моментные характеристики мотора после хондовской полуторалитровой жужалки впечатляют: ускориться со 100 до 140 можно одной мыслью :) да и в городе можно потошнить на высшей передаче и ускориться если надо не переключаясь. Имитация автомата :). Повороты – отдельная песня. Та, распекаемая мной, в начале рассказа Потенза так держит дорогу, что скорее сдают нервы и вестибулярный аппарат. Соскальзывание наступает где-то за гранью реального :). Забегая вперед, скажу, что хотя и не считаю себя чайником, DSC не отключаю, отчасти по рекомендациям журналистов Авторевю, а отчасти по забывчивости, она ведь включается автоматически по умолчанию при каждом старте двигателя. Зимняя резина UG500, конечно не хака4, но всёж – проверенный вариант. Претензий нет, посмотрим все ли шипы доживут до следующего сезона. Двигатель не имеет четко выраженной ступеньки при наборе оборотов как у Хонды, просто монолит тяги. Задора конечно поменьше, но по факту два литра есть два литра. Интересно наблюдать за датчиком моментного расхода топлива, быстро развивается паранойя :) В одной из светофорных дуэлей, на первой до отсечки выдало 97 л/км :). Стараюсь держать включенными часы (индикация часы или данные компьютера), берегу психику. Усредненный расход топлива по городу (с учетом стиля езды) опять же по компьютеру составляет около 13 литров. Максималку не пробовал, забыл наверное :), но считаю, что 205 по факту а не по спидометру поедет легко. Подтверждаю слова коллег по конференции на AUTO.RU по поводу периодического неровного запуска двигателя. Сначала думал, что бензонасос не успевает создать должное давление. При запуске двигателя, нужно включив зажигание, подождать пару секунд перед включением стартера (пока бензонасос не создаст необходимого давления, крутить стартером бесполезно). Но все же бывают деньки, когда при запуске, ровная работа двигателя устанавливается через 3-4 секунды. При активной езде в салоне присутствует характерный запах жженых накладок (я думаю скорее сцепление подбуксывает, хотя и тормоза могут так вонять), как поменяю чёнить сразу доложусь. Много раз в конфе, да и с одним из коллег по работе (тоже юзает М3 спорт седан) обсуждался вопрос периодического присутствия в салоне автомобиля запаха сероводорода. Ничего системного по этому поводу не скажу, вродеб и было пару раз, но не ярко выражено, грешу на сына :), а могет ветер назад сносит при быстрой езде поэтому и нет статистики :). Работа подвески с точки зрения управляемости на голову выше, чем у Хонды. Но не могу не отметить, что при попадании в ямы раздается такой звук, что хочется остановиться и постучать ногой по колесу :). И не дай бог вам не успеть отпустить педаль тормоза перед ямой, покажется, что подвеске конец, даже если изъян дороги был незначительным. Многие отзывы называют М3 шумной, но после Хонды с ее строчащим моторчиком я не испытываю дискомфорта. Из странностей могу сказать и про следующее. При активном старте с места с пробуксовкой колес происходит сильное биение, я так подозреваю, в дифференциале. Причем этот баг характерен только для лета, зимой ничего такого нет. Про обзорность. В принципе всё неплохо, только передние стойки кузова, на мой скромный взгляд, создают небольшие мертвые зоны. Хорошая штука омывайка фар, ни разу не протирал фары в грязную погоду, правда синенькой водички просит много :). Моя предыдущая хонда тоже не была чистюлей по поводу боковых стекол и зеркал. Но все же хочется уже чтобы такой солидный производитель обратил на грязевые технологии свое внимание. Протираю зеркала беленьким бумажным носовым платком раз а то и два раза в день. Стоит помолиться такому великолепному изобретению человечества как датчик дождя, хотя и он иногда не адекватен. Заднее стекло любого хэтчбека – это грязесборник, но на версии спорт для того, чтобы грязь собиралась лучше, установлен спойлер :). Может он и помогает на высоких скоростях, не знаю, но грязь собирает отлично – это точно. Работа климата поражает. Он сам устанавливает направление потоков воздуха, их силу (сначала слабо до прогрева, на стекла, потом сильнее на стекла и вниз), кондиционер не выключает НИКОГДА, правда переводит его в какой-то ECO режим. Автоматика, мать её :). Потом, когда заданная пользователем температура достигнута, поток переключается на фронтальные диффузоры и в ноги, и начинают чуть-чуть запотевать стекла. Это быстро лечится нажатием режима «стекла», но осадочек остался :). Хорошая штука жопогрейка. Утром сел в холодную машину, покааа она там прогреется, а тебе уже уютно. Вот бы еще и руль подогреть, но это уже next level, а пока надеваем перчаточки. Салон это песня дизайнера! Очень радует, есть объединяющая идея. Предложи мне сейчас поменять мои седухи на кожаные, откажусь чесслово. Бардачок ведерного размера, приборы со стрелками вниз в спокойном состоянии, чем не спорткар :). Должен правда сказать, что при всей замыленности дизайна салона Хонды, пластик там был помягче и получше, даже на дверях. История моя получилась под конец не без изъяна, но это не должно вводить Вас в заблуждение, это так, для информации. Автомобиль прекрасен! Другого такого (за такие деньги) на рынке сейчас просто нет. Тому, у кого на уме драйв, но с практичностью он все же дружит, я рекомендую этот аппарат. Оригинал здесь: http://wwwboards.auto.ru/mazda/472209.html

Если будет возможность, следующей машиной будет: Subaru Impreza WRX, Mitsubishi Evolution

нипишите свой отзыв