Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Была Mazda 626 2.2i
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Стильный облик и резвый мотор
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Авенсис,Ниссан Примьера, Пежо 407,Фольцваген Пассат, Хундай Соната
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Как увидел, понял- это то что мне нужноГод выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003, GG
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 76000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , лифт водительского сидения, омыватели фар, ксенон, подогрев передних сидений, круиз-контроль, иммобилайзер
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 166
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. К салону вопросов нет. Вставки под карбон и полированный алюминий- просто класс! Лифт водительского сидения очень понравился- даже самый привередливый водитель найдёт своё положение сидения. Удобный бардачёк, плюс дополнительные отсеки для всяких мелочей- аж четыре штуки. Для пасажиров сзади места много,ущемлённым себя не чувствуешь, даже при отодвинутых до упора передних сидениях. Тюнинг салона ... не, только не в этой машине (хотя на вкус и цвет ...). Музыка и круиз-контроль на руле- ничто не отвлекает от движения, разве что замена диска в СД. Класный бортовой компьютер-прост в обращении (меню нет, последовательное нажатие клавиш и информация на дисплее). В тёмное время суток возможно отрегулировать яркость дисплея. К педалям вопросов нет. "Ручки", "кнопочки"- всё на месте, чувствуется гармония форм и законченость линий. Подогрев без нареканий- пока протираю стёкла, одна, две минуты, сиденье тёплое (с кожанным салоном без подогрева- при -20 -30 градусах не в кайф). Штатная музыка на высоком уровне.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность из салона отличная, хотя спойлер на багажнике всё же не помешает или камера заднего вида. При парковке задним ходом слабо чувствуется габарит автомобиля. Блок-фары просто чума- тюнинг абсолютно не нужен (разве что такие же, только с о свето-диодами). Омыватели фар вещь очень полезная, особенно по трассе, ночью, в дождь. Свет фар без замечаний- ксенона по трассе ночью за глаза, дальним светом практически не пользуюсь. Щётки стеклоочистителей поставил длиннее- лобовое стекло позволяет. Функция очистки лобового стекла заслуживает особого внимания- 30 секунд и лобовик чист, класс! Противотуманок нет, а могли бы и поставить (не Швеция и не Дания, но туманы-то бывают и не редко в последние годы).
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. ДВС-просто класс! Регулируемые фазу газораспределени-это вообще вещь обалденная. Недавно еду на 5-ой передаче (где-то 110 км/ч) и чё-то притормазил, сбросил до 45-50 км/ч, не задумываясь поворотку включил и на обгон (5-я передача)- вопросов нет, не то что бы мотор вытинул, а без без проблем (нет никакого дёргания, провалов и намёков на переключение на пониженную передачу) продолжил движение. М6 положила меня на лопатки, да ... вот что значит регулируемые фазы газораспределения. Динамика отличная, лёгкое нажатие на педаль газа и мотор ускоряет ход- по началу боязно, но как ко всему новому надо привыкнуть. К КПП вопросов нет - переключение передач без затруднений. АКПП не признаю вообще- для женщин это, хотя- можете и возразить.
Средний расход топлива: трасса 7,5-8,5 л. ; город 10-13 л.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоком уровне, дорогу держит уверенно. Рулевое управление жёсткое, острое- не для вальяжной езды. Подвеска жесковата, подстать спортивному норову М6. Машина не располагает к плавной и спокойной езде, скорее агрессивный и быстрый драйв (хотя при езде 40-50 км/ч удовольствия не меньше). Тормоза без нареканий, срабатывают мгновенно и быстро, ABS срабатывает чётко, хотя и шумновато- непривычно.
Резина летняя (производитель, размер): Mishelin Pilot Sport 205*50 ZR17
Резина зимняя (производитель, размер): Dunlop Graspic DS-2 205*55 R16 (липосистема)
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой. Сидения раскладывабтся 40/60- очень удобно.
Достоинства. Дизайн, хорошая динамика, вобщем сказка!
Недостатки. Пока не увидел ни одного. Покрыты большим слоем достоинств.
Усовершенствования/тюнинг. Разве что спойлер на багажник, а в остальном не вижу смысла что-либо делать с этим автомобилем- в нём всё на месте.
Ремонт, техобслуживание. До меня, судя по сервисной книжке и распечаткам с ТО менялись расходники(фильтры, масло, колодки). В ремонтной программе на сервисе глянули расклад М6- ходовая простая, без наворотов, ДВС без ГРМ- стоит цепь. Заменить расходники не составит труда в обычных условиях- вне мастерской.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Наездил не так много. Хотел новую, но не успел- пошёл рестайлинг. Дорестайлинговая больше к душе- пришлось брать б/у, не жалею. Прежняя мазда 626 2,2i была 1988 года выпуска. Брал я её 10-и летку с Германии, проездил 8 лет, особых хлопот не было, достоинств больше чем недостатков, поверте на слово.
Если будет возможность, следующей машиной будет: У mazda есть интересные модели на будующее.
