, вес: 65
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный. но под настроение могу и дернуть со
светофора.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым
вы сравниваете этот:
Мерседес 190/W201
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
высокий статус, приспособленность к российским условия
эксплуатации, умеренная цена на запчасти.
Технически: механическая КПП, темный цвет, объем
двигателя от 2,3 л, возраст авто
- не старше 5 лет
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Мерседес W124 из
последних (95 г.)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ну
что старье покупать? 124-й - хорошая
машина, но конструкция 85 года... за 12 лет до рестайла
С-класса инженерная мысль ушла очень далеко. И после Цехи
пересаживаешься в 124-й приятеля как в прошлый
век. Ну не то, не то... Аналоговые счетчики, приборка с наружной
подсветкой, мелкие (в смысле,
неглубокие, кресла). И, наконец-то!!! подголовник отстегивается не кнопкой,
потерянной на спинке переднего сиденья. ASR и
передние подушки, чип ключ и сиcтема ASSYST, Brake Assist, такого на
124-х и 190-х в стандарте
нет. Комплектация Elegance - дерево в салоне и
кузовные детали, отделанные металлом - просто
красиво. Короче,
современный автомобиль престижной марки.
Год выпуска: 1998, модельный
год: 1997, W202
Автомобиль куплен: б/у
Возраст авто на момент написания отзыва, лет: 4,2
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 115
Комплектация: антиблокировочная система
(ABS), антипробуксовочная система (Traction
Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности
водителя, подушка безопасности переднего
пассажира, боковые подушки безопасности, салон: ткань, электрические
стеклоподъемники, электропривод зеркал.
Двигатель: бензин,
Объем в литрах: 2,4, Мощность в л.с.: 175
Коробка передач: механика
Привод: задний
Резина летняя (производитель, размер):
Dunlop 195/65/R15
Резина зимняя (производитель, размер): Michelin Alpin M+S
195/65/R15 нешипованная
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль,
педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт
для водителя и пассажиров.
Общая эргономика - в стиле немецких авто. Жесткие
сиденья с пятью регулировками, стандартное включение внешнего освещения
(слева внизу). Руль -
меньше, чем в 190 и 124,
поэтому садиться в пальто легче.
Педали - коренного отличия от 190 нет, только акселератор намного туже.
А все остальное -по-мерседесовски - один рычаг на руле слева для управления дворниками, омывателем,
дальним светом и поворотниками - дело вкуса, но мне нравится. Стояночный
тормоз - педалька слева от сцепления, снятие со
СТ - потянуть на себя ручку слева под
выключателем света. Кстати, для любителей вроде
меня трогаться не сняв с ручника - начинает
пищать зуммер, также как и при вынутом ключе зажигания и открытой двери.Качество
материала - жалко, что не кожа. Панель
ореховая + серый мягкий
пластик - очень симпатично. Ручка
рычага КПП и руль -
кожаные.
Обзорность вперед / назад: вперед - без нареканий, капот покатый, так что при моей низкой посадке и
прицела не видно, как в 190-м.
Назад - сложнее из за высокого багажника и тонировки четырех
стекол, парктроник бы не помешал.
Мотор, коробка передач. Динамика при
спокойной / активной езде.
2.4 л V-образная шестерка
конструкции 97 года, гораздо менее шумная и более экономичная в отличии от
рядных моторов 104 серии. После покупки и
недельной езды понял, что для
Мерседеса 6 цилиндров
- это необходимость. Правда,
есть еще С230 Kompressor, но он порезче и мотор
пожестче. А моторы 2,8 с ручной КПП - это
редкость. КПП механика,
так что вполне хватает дури, если надо пошалить
на дороге. Тут по ошибке тронулся с третьей
передачи - и ничего, нормально.
Средний расход топлива: 15 город
Управляемость при спокойной / активной езде. Тормоза. Управляемость - не BMW, конечно,
но и не Вольво. Благодаря возможности поворота задних колес на 1-2 градуса машина в
повороте начинает напоминать переднеприводную, только надо помнить что
привод - ЗАДНИЙ.
Устойчивость на дороге, как у тевтонского рыцаря - никаких подруливаний на
любой скорости, дорогу держит как влитая. Руль тяжелый и не дергается на
неровностях - достоинства демпфера.
Ездил на 190-м 180 км. Ездил на теперешнем 220 по Новорижскому
шоссе. Скорость
ощущается только на спидометре.
Вольво 460 и Ниссан Альмера нервировали уже на 140.
ASR -полезная штука на заснеженной дороге - душит мотор и притормаживает
колеса, мешая срыву в занос.
Тормоза - вне нареканий.
Плавность хода. Ооо, ну здесь отрыв от одноклассников по полной.
Плавность меня еще на 190-м Мерседесе поражала. А здесь комфорт задняя 5-ти рычажная подвеска обеспечивает по полной
программе.
При движении по подмосковной асфальтированной дороге с заплатами и выбоинами
на 120 км - ох как трудно подвеске приходится, зато как мне хорошо.
Багажник, возможности трансформации салона. Увы... Ну не картошку же в Мерседесе возить.
Достоинства. Диван на колесах. Насыщенность электроникой и сервисными функциями - короче, КОМФОРТ.
Недостатки. Более высокая стоимость з/ч в сравнении с предыдущей моделью.
Переход на систему "неразборный узел" -
сайлент-блоки отдельно не заменишь - только с верхними рычагами. И
рулевые тяги - вместе с трапецией.
+ / - маловат в сравнении с Е-классом. Но
не коммерческий по этой же причине - угонять нет смысла
Ремонт, техобслуживание. На проверенном сервисе по опелевским расценкам.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. eine mercedes ist eine
mercedes.
Если будет возможность, следующей машиной будет:
эта же модель после рестайлинга/смены поколения.
