Это автомобиль: моего отца/мой
Стиль вождения: агрессивный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Все
ВАЗы, Hyundai Lantra, BMW 525 93 г.в., Nissan Pathfinder, MB
Gelandewagen 400CDI
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Машину выбирал
отец, а для него главное - проходимость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: -
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Очень
крепкий НАСТОЯЩИЙ вседорожник за 3000$ (по знакомству)
Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: R2
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
4000
Общий пробег автомобиля, км: 167836
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев
сидений, салон: ткань, электрические стеклоподъемники
Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2,2, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач:
Привод: полный
Тип кузова: джип
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Качество сборки торпедо чуть лучше, чем высокая панель ВАЗ 093, т.е.
скрипит. После шумоизоляции стало значительно лучше. Трехспицевый руль
очень удобен, почти как в спорткарах. Посадка мне нравится. Сзади
тесновато, да и забираться туда не очень удобно. Позже отец
купил MB Gelandewagen 400CDI,после него Asia Rocsta кажется Жигулями.
Обзорность вперед / назад. Очень хорошая во всех направлениях
из-за малых габаритов и квадратности. Лобовое стекло сильно
загрязняется. Зеркала большие.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Маздовский дизель
шумит, но тянет очень уверенно с холостых. Чтобы нормально ехал, я кручу до
4000. Динамика Asia Rocsta нулевая - на уровне Газели или ВАЗовской классики 1300, но
разгон до 100 явно меньше паспортных 27 сек, примерно 20. Гонять на ней не хочется, да и не умеет она - после 100 управлять ей тяжело. Раз выжал
150 - очень пожалел, по дороге ее швыряет жутко, мотор ревет... КПП-КЛАСС!
Средний расход топлива: 9-11
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Подвеска -зависимая рессорная и спереди и сзади. Управляемость до
100 - терпимо, но после... Плавность хода - отсутствует вообще. Сопоставима с
УАЗиком. Тормоза останавливают машину
весом 1700 кг хорошо, только на нашей машине надо настроить колдун.
Резина летняя (производитель, размер): DUNLOP
Резина зимняя (производитель, размер): Hankook
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень
мал. Если надо что-нибудь перевезти - раскладываю заднее сиденье. Летом отец
за один раз перевез 800 кг стройматериалов.
Достоинства. Великолепная проходимость (Gelandewagen пятидверный
отдыхает - проверено), маневренность, простота конструкции, дешевизна
содержания, неприхотливость. Короче, рабочая лошадка. За 90000 ни разу не
отказалась ехать. Съемный верх.
Недостатки. Динамика, управляемость, плавность хода.
Усовершенствования/тюнинг. Хорошая музыка, подогрев бака
Webasto.
Ремонт, техобслуживание. Обходится намного дешевле ВАЗ
21103. Asia Rocsta надежна. С запчастями проблем не было. В основном, только
плановое ТО каждые 10000км.После 140000 стало уходить масло. Поменяли все
сальники, потратив на это 8 часов и 150$ (надо снимать двигатель и раздатку)
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Могу смело
порекомендовать эту машину всем любителям активного отдыха (охотникам, рыбакам).Великолепная
альтернатива Ниве и УАЗу. Но эта машина не должна быть единственной. На
бездорожье Asia Rocsta даст фору почти всем джипам.
Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина:
хочу Hyundai Galloper
