Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ
2108, Opel Vectra.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт
водителя и пассажиров, безопасность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота
Карина E.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:
Надежность и качество праворукого а/м выше, чем а/м европейской сборки.
Полный привод на европейские машины Тойота не ставит. И европейская машина
в сходной комплектации дороже праворукой японки минимум на 1500 у.е.
Год выпуска: 1994, Модельный год,
заводской индекс кузова: ST195
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 94000
Комплектация: кондиционер,
гидроусилитель руля, салон: велюр,
электрические стеклоподъемники, электропривод
зеркал.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0,
Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: автомат
Привод: полный
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Общая эргономика салона хорошая. В салоне Тойоты Короны все очень удобно в
управлении. Но у сидений нет поясничного подпора. Руль
имеет регулировку по высоте. Есть упор для левой ноги - очень удобно в пути. Салон в очень хорошем состоянии, за время
эксплуатации в России ничего не гремит и не отваливается (в сравнении с
предыдущими а/м). Времени на адаптацию
под правый руль потребовалось около недели. Отличный семейный
автомобиль - сзади просто огромное пространство для ног, трое сидят
комфортно.
Обзорность вперед / назад. Обзорность удовлетворительная,
стала значительно лучше, когда поставил внутрисалонное панорамное
зеркало заднего вида. Передние стойки широковаты - ухудшают обзор при
поворотах.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - 2 л, 136
л.с. Достаточно для сочетания - полный привод, АКПП, кондиционер.
Коробка имеет несколько режимов - экономичный, зимний, мощностной. Так
что всю мощность можно реализовать, особенно в режиме Power, когда
педаль в пол до кик-дауна. Сравнивал данные по расходу топлива: Ауди А4,
2003 1,8Т quattro и свою машину. Фактические данные по Тойота Корона не
превышают заявленные Ауди! И это при разнице в возрасте моделей - 9 лет! Мотор
Короны уступает Ауди по техническому совершенству, но превосходит по
простоте, ремонтопригодности (зазоры клапанов в двигателях Ауди
регулируются с помощью гидрокомпенсаторов, чувствительных к качеству
моторного масла, а у Тойоты Короны регулируется как на ВАЗов - с помощью
шайб, но делать это рекомендуется через 160000 км) и надежности!
Средний расход топлива: Город- 12 л, + кондиционер - до 13 л,
трасса - 7л.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
По сравнению с предыдущими а/м все параметры управляемости выше всех
похвал. Спокойно могу ехать со скоростью 160 км/ч достаточно долгое
время, что было невозможно на Вектре (ее приходилось постоянно
"отлавливать"). Плавность хода немного жестче, чем на переднеприводных
Тойотах
Коронах (сравнивал), это, видимо, можно объяснить другими амортизаторами
и пружинами для полного привода и тяжелым 2-литровым двигателем.
Подвеска энергоемкая, хорошо гасит все кол---ия. Тормоза отличные:
передние - дисковые вентилируемые, задние - дисковые.
Резина летняя (производитель, размер): 185/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер): 185/65 R14
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник 500 л,
пока не возникло необходимости для трансформации задних сидений (тем
более, что она в данной комплектации невозможна).
Достоинства. Избавился от страха - сломается или нет а/м.
Просто сел и поехал. Отличный автомобиль, классный дизайн - на мой
взгляд, в определенных ракурсах выглядит значительно динамичнее BMW
5-серии! Коробка-автомат - это просто чудо. В свое время начитался
литературы, в которой журналисты с гоночным уклоном в один голос
твердили и продолжают твердить о задержках при переключении передач и
прочих недостатках АКПП. Сейчас, имея опыт около года, для себя решил,
что все а/м, которые я куплю в будущем, будут только с автоматом!
Попробуйте сами, а не слушайте других. Мощный двигатель, АКПП, полный
привод - простота, удобство, безопасность и комфортность перемещений в
пространстве и, как ни удивительно, стоянок в пробке!
Недостатки. К недостаткам отнесу только недостатки моего
конкретного автомобиля. Похоже, перед продажей а/м покрасили капот и
крышу, не очень удачно, к сожалению. И конечно - возраст, хотя она даст
фору многим новым автомобилям (а отечественные можно даже не
рассматривать)!
Усовершенствования/тюнинг. Ни я, ни предыдущий хозяин - японец
(а/м куплен через 2 мес. после перегона из Японии) с а/м ничего
дополнительного не делали.
Ремонт, техобслуживание. Из самого серьезного ремонта отмечу
только замену АКБ (по емкости родная довольно маленькой емкости на наш
европейский взгляд, и я не доглядел за ней в лютую зиму 2002-2003 гг.) и ступичный
подшипник с сальниками (разъела наша соленая зимняя слякоть). И все!
Безусловно, лучше и дешевле профилактика, поэтому периодически провожу
полный осмотр а/м.
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель
этого же производителя Тойота Allion 4WD 2001 г.
