Это автомобиль: личный
Стиль вождения: агрессивный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Динамика, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Caldina, Nissan Pulsar, Nissan Sunny
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Привлекательный внешний вид, цена-состояниеГод выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998 EL-51
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 164000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , хрустальная оптика
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 85
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Водительское сиденье и руль регулируется по высоте, хотя нет регулятора поясничного подпора. Передним пассажирам места в целом хватает, но немного жмет центральная консоль. Сзади полноценно могут уместится только двое взрослых людей, да и то ноги упераютя в спинку переднего кресла. Но над головой место есть. Садится в машину высокому человеку нужно привыкнуть (голова задевает за проем из-за низкой посадки а/м и не очень высоких дверей). Качество всех материалов отделки отличное: приятный пластик панели, велюровые сиденья, светлые тона салона. Немного досаждают рычажки отопителя, все-таки это уже вчерашний день (хочется нажимать на кнопки). Бесспорно все выше перечисленные недостатки тут же забываютя при движении (очень удобный руль, отсутсвие пластмассового скрипа и т.д.) Заключение: салон очень уютный и достаточно удобный.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность превосходная, нисколько не мешают лобовые стойки + удачная посадка водителя. Резинки на родных дворниках я заменил на графитовые (качество на 5), галогенки оставил родные 60/55W - хватает "за глаза".
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 4E-FE нареканий не вызывает, немного туповат на низах из-за специфики АКП (в отличии от механики). Режим коробки только один, но варьируется от стиля езды самим EFI. Работа двигателя почти не сопровождается шумом (по субъективным ощущениям в салоне). Для машины такой массы движка вполне хватает для "светофорных" гонок но тут уже без kick не обойтись. После 60-ти тянет очень даже весело и на разгон, и в гору. Блокировка гидротрансформатора добавляет плавность при разгоне в спокойном стиле. Коробка A132L трехступенчатая с блокировкой г/т и гидравлическим управлением. В городе отсутствие over drive никак не сказывается на удовольствие, получаемое от езды.
Средний расход топлива: город(зима) 9 литров, при спокойном стиле -8. По трассе - не установлен.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Прекрасно входит в повороты, практически не заваливаясь. Удачная развесовка по осям избавляет от постоянной пробуксовки ведущих колес. Плавное трогание, разгон при очень эффективном торможении под контролем 4-х контурной ABS.(встает как вкопаная, если нужно). Подвески даже на наших ухабах достаточно, но она явно проектировалась для других дорог :-). Из-за короткой колесной базы и другой специфики данной модели машину ощутимо трясет на солидных колдобинах. Что же касается дорожного просвета - его вполне хватает даже в Екатеринбурге.
Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер): KUMHO 195/65 R14 не шипы
Багажник, возможности трансформации салона. Машина меньше всего подходит людям, превращающим свой авто в передвижной склад, груз в котором часто оказываетя ненужным хламом (приспособление для обжимки поршней, набор зенкеров, развертки втулок и т.д.) Что же касается городских передвижений багажника как и на большинстве машин этого класса вполне хватает. Из-за не достаточной высоты багажного проема за стиральной машиной лучше ехать не на этой машине, но за микроволновкой - вперед и с песней. Сиденье не трансформируется но спинка заднего может быть легко демонтирована вместе с багажной перегородкой с последующей возможностью обратной установки.
Достоинства. Неплохая динамика при небольших размерах, современный внешний вид. Прекрасное соотношени цена-укомплектованность-состояние. Несомненная надежность, характерная для всех Toyota.
Недостатки. Недостаточная заводская вибро/шумо изоляция. Места в салоне могло быть и больше...
Усовершенствования/тюнинг.
Ремонт, техобслуживание. Замена Oxygen sensor (150 у.е.), амортизаторов на Kayaba газ (300 у.е.). Расходники - это естественно. Ну и на момент написания отзыва хочу почистить форсунки (раньше никогда не делал).
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Подходящий автомобиль для городской езды. Полностью оправдывает свою стоимость.
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя
