Это автомобиль: ваш личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: жигули различных моделей
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт и надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Рассматривались все.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ценавая группа и класс выше малолитражкиГод выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: sv-32
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100
Общий пробег автомобиля, км: 283
Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , автосвет, пылезаборник салона, память руля
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0 Мощность в л.с.: 141
Коробка передач: автомат
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Использую машину исключительно по работе, в такси, все очень удобно, вариантов салона в таком кузове около 50, оптимальным считаю вх. Мой салон велюр комфорт на очень высоком уровне, один недостаток при работе в такси не совсем удобная посадка, в принципе присуще любому японскому авто, из за низкой посадки, но при установке отечественных пружин этот недостаток почти устраним, три режима освещения салона.для эксплуатации в семье исключительный автомобиль, в такси немного усковат, при достаточной длине. На мойках виста идет как автомобиль класса волги, на самом деле это самый настоящий средний класс, с салоном почти как у волги, но намного комфортабельнее. Но оптимальный комфорт достижим с водителем и 3 пассажирами.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Все на высшем уровне. Напомню при включении поворота, загорается добавочный габарит в сторону поворота, после привыкания вещь незаменимая. Обзорность прекрасная. Габариты чувствуют даже чайники на 2 час вождения.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Два литра это оптимальное сочитание экономичности и динамики. Коробка АКП в 13 летнем возрасте незаметна.Пробовал с механикой такой же двигатель, любой даже тюнинговый двигатель не всегда достойно выглядит. Провалы есть, но они устранимы с помощью овердарйва или спорт режима. Со сфетофора поблем уехать первым нет никаких, если нет канечно какой то напичканой машины.Гонялся со Ниссан-Скайлайн РБ-20, конечно это муляж а не скайлайн, но его рядная шестерка была сделана нашей скромно наклоненной четверкой 3s-fe, на трассе состязался с деу-есперо 2 литра, мы побидили правда опять не без помощи спорт-режима и овердрайва, но он то на механике.
Заметим и минусы. Этот двигатель был и остается самым шумным двигателем в ряду движков тойоты, зато при заботливом отношении почти не убойном.
Средний расход топлива: город лето 11-12. зима 12-15. трасса лето 7-8. зима 8-10. Все в режиме такси, т.е. постоянно гудим, особенно зимой
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска работает исключительно, если все в нормальном состоянии. Плавность хода такая, что пассажиры на заднем сиденье, говорят, ехали так медленно, а доехали так быстро. В мороз -35 все системы работают нормально, при ходе на трассе 150км/ч. Тормоза слабоваты для данной массы кузова и мощности двигателя.Радиус разворота не очень велик, на вс моделях этого недостатка нет, но мой вам совет с подруливанием связываться не надо. Гидроусилитель работает почти при любых условиях, даже при отсутствии декстрона.
Резина летняя (производитель, размер): рекомендую GOODYEAR, даже зимний лучше почти всех летних
Резина зимняя (производитель, размер): тот же GOODYEAR
Багажник, возможности трансформации салона. В комплектации ВХ заднии сиденья откидываются и открывают полость в салон из багажника,в моделяхвист года 98 этого почти не встретить, хотя штука очень удобно. Переднии сиденья очень удобны для полноценного отдыха.
Достоинства. Как говорится цена и качество, Раньше потребители их не любили, в том числе и автор, который даже в мыслях не расматривал покупку такого автомобиля, но по накоплению опыта эксплуатации, машина была признанна самой выносливой и не прихотливой в своем классе. Общивка салона не убойна, если конечно не жечь ее сигаретами. Я не хвалю эту марку машины, возможно мне достался очень крепкий экземпляр, но мои взгляды основаны и на опыте меня окружающих не совсем последних автомобилистов
Недостатки. При эксплуатации в режиме такси, много внимания приходится удилять подвески, но может это только в моем случае, машина 4 года уже в россии, 1 год у меня, а попади сразу в хорошие руки.
Отсутствие арок, в мокрую погоду, приведет к затруднению открывнию дверей, все решается с помощью силиконовой смазки.
Главный недостаток легкая проникаемость в салон, опять же из-за отсутствия арок.
Усовершенствования/тюнинг. нет
Ремонт, техобслуживание. даже в режиме такси полное обслуживание в месяц состовляет 100-200 у.е.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Главное купить в хорошем состоянии, что бы получить настоящие удовольствие от владения этим автомобилем
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения
