Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: агрессивный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ТАЗ
2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность,
динамика, управляемость, ремонтопригодность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ТАЗ
2108-09
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: личное
знакомство с продавцом
Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова:
1983
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
75000
Общий пробег автомобиля, км: 275000
Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, люк
спортивные сиденья, самостоятельно установленная аудиосистема (фронт+сабвуфер)
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Довольно мало кнопок и рычажков, все на своем месте, привык моментально.
Немного длинноваты ходы сцепления и рычага переключения передач, но это
не напрягает, все работает как надо. Спортивные кресла просто
офигительно удобны - боковые поддержки, жесткие подушки - тело не устает
даже в дальней дороге, в поворотах не сносит с сиденья. Сзади места
достаточно для двоих, но доступ довольно затруднен - трехдверка! Но я то
езжу спереди :)
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.
Обзорность вперед хорошая, только немного мешает передняя стойка - при
определенных углах зрения за ней могут прятаться поворачивающие машины.
Назад - без проблем. Дворники чистят отлично, если раз в год менять
щетки. А вот фары моментально покрываются слоем грязи - ни очистителя,
ни омывателя не предусмотрено.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор
своеобразный. До 3000 об/мин он крутит как ТАЗ. После 3000 и до 5000 он
подхватывает и прет как танк, после 5000 уже скисает. То есть взрывной
динамики нет - бывает 1.8 и пободрее, но тяга очень хорошая, для машинки
весом в 960 кг вполне хватает. Если правильно переключаться - вполне
можно погоняться со многими, даже взрослыми машинами. Передаточные числа
подобраны довольно удачно, только вот я бы первую подлиннее сделал. На
третьей можно ездить по городу (если без пробок) почти как на автомате.
Средний расход топлива: трасса - 7, город - 10, смешанный - 9
(л/100км) это если зажигать, так меньше
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.
Рейка с ГУРом это очень приятно, особенно в парковочных режимах. На
скорости руль тяжелеет - обратная связь вполне на уровне, можно даже
проходить повороты веером, но без фанатизма - если перестараться -
задние колеса сносит очень резко и почти невозможно их поймать. На 15"
колесах трясет конечно, но дуги пишутся, как на карвовом сноуборде -
только глубокие кресла и спасают. С полным багажником лучше не гонять -
подвеску может пробивать, хотя у меня стойки сзади старые, вот поменяю -
посмотрим. Тормозит машинка хорошо, надо только следить за состоянием
"колдуна" - у него ржавеет тяга, и тормозное усилие на заднюю ось
уменьшается.
Резина летняя (производитель, размер): GT CHAMPIRO 50
195/50R15
Резина зимняя (производитель, размер): BARUM POLARIS 185/65R14
Багажник, возможности трансформации салона. Часть объема
багажника занимает сабвуфер, но места все равно хватает. Четыре
человека, четыре сноуборда, четыре пары бордических ботинок, четыре
рюкзака. Тесновато было, но ничего, нормально. А если заднее сиденье
сложить - то друга из одной квартиры в другую можно перевезти за три
ездки, вместе со стиральной машиной и котом.
Достоинства. Доступность при лучшем (чем у ТАЗ) уровне
комфорта, надежности, динамики и управляемости. Запчасти продаются на
каждом шагу, цены на уровне "десяточных". Не вызывает повышенного
интереса ни у угонщиков, ни у гаишников, ни у налоговых инспекторов.
Недостатки. Шумновато в салоне, по сравнению с более
современными машинами. У меня нет кондиционера -(((
Усовершенствования/тюнинг. кованые колеса 15" Авиатехнология -
супер, полиуретановые сайлентблоки. Буду ставить спортивные стойки.
Ремонт, техобслуживание. Масло TEXACO полусинтетика (600 р),
меняю раз в 10000 км, колодок (600 р) хватает примерно на 30000, а вот
свечи приходится менять не реже 15000, на крайняк 20000 км. На 230000
умерло родное сцепление (150 уе с работой), на 250000 умер генератор (60
уе. с работой), поменял все подшипники ступиц (120 уе. с работой), вроде
по крупному и все.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. вполне
подходящая машина для человека неизбалованного всякими примочками
Если будет возможность, следующей машиной будет: subaru
impreza wagon - хочу полный привод!
