Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущий - MB W124 купе
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: большой, мягкий, удобный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Crhysler Voyager и т.п.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Большая семья, дальние поездки, просто люблю минивэны.Год выпуска: 09, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 90000
Общий пробег автомобиля, км: 190000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , климат-контроль, задние э/форточки, 2х12V в багажнике
6 местный
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: минивэн
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Брал трехлетку.
Стандартная VW эргономика, кто сидел в Ауди или VW, сразу привыкает.
Очень удобные кнопки. Машина подыскивалась только с климатом, варианты с АС не рассматривались.
Зато стекла вообще не потеют, при любой погоде чистые.
Для тех, кто с непривычки садится в минивэн, ощущение кабины самолета, особенно когда датчики начинают гонять воздух по салону и открывать-закрывать заслонки.
Качество пластика торпеды и обшивки дверей на 4-.
Сиденья тканевые, практически неубиваемые, все съемные, служат отлично.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность сковывала только первую неделю, то носа не видно, то задом тяжело сдавать. Сейчас привык настолько, что пер.бампером могу 1-2 см до препятствия приткнуться. На заднее стекло наклеил преломляющую пленку - 200р. На морозе отлетела, но уже и не нужна, габариты чувствую прекрасно.
А чтобы обзорность была на 5+, одел на штатное зеркало накладное, на резинке и забыл об этом навсегда.
Но акцентирую, без перечисленных штук новичку очень непривычно.
Боковые зеркала большие, перестроения делаю без труда.
Стеклоочистители метут как умалишенные. Остается только с водительской стороны неубираемая вертикальная полоса.
Когда дождь - не заметно, а когда в слякоть идешь за фурой, то не хватает обзорности. Получается пердняя левая стойка + грзная полоса. Куда смотрели инженеры? Или у них грязи нет? Но снег есть, налипает.
Фар хватает абсолютно. Никаких доп.не ставил.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор конечно я раскочегарил.
На дороге думают, что Шаран - неуклюжая тупая машина. Так вот, господа, это иллюзия!
Я иногда топлю и легко ухожу на светофоре со второй.
А ныряю в такие узкие дырки, что за мной Жигули на хвосте иногда боятся пролезать, хотя они уже на 25 см по зеркалам.
Но это касается динамики 2,0 и конечно 2,8, особый респект.
Дизеля тупенькие - это чисто семейный неторопливый вояж, дизель хорошо по прямой разгонять.
Дизель при покупке тоже присматривал, но из-за динамики отказался.
При бензине 2,0 машина оживает и на 2-3 передаче показывает потрясающую динамику. В пологий 130 градусов поворот могу на 100 легко войти. Кто знает в Питере пл.Победы - ее я на 100 спокойно прохожу.
Брал как-то также в прокат годовалый 1,8Т базовый. Ездил день. Мой Шаран мягче, быстрее, послушнее.
Средний расход топлива: 11,5-13,5/100км
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода шикарная!
Люди, которые ездили на минивэнах меня поймут.
Это также, как прикипеть к джипу для джипера.
Но у этих машин разные задачи.
Хотите верьте, хотите нет, но поездив неделю на лимузине MB W220, 3200кубов, а потом пересев к себе в Шаран, я почувствовал дискомфорт только от динамики и отсутствия наворотов, но никак не от плавности хода и комфорта езды!
Едешь, как барин, подвеска все глотает, аммортизаторы работают четко.
Тормоза отличные. Приходилось убеждаться и в стрессовых ситуациях.
Резина летняя (производитель, размер): Continental Premium Cotact 195/65/R15
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved 205/55/R15 шипы
Багажник, возможности трансформации салона. Непередаваемое чувство восторга охватывает тебя, когда из твоей машины выходят 6 человек и достают 4 пары лыж, 2 доски и кучу багажа! Люди это оценивают.
А когда открываешь крышку багажника и сидишь в обнимку на свежем воздухе на берегу моря! И никакой дождь тебе нипочем!
А когда вынув все сиденья, кидаешь матрасы и рубишься в лесу безо всякой палатки! С моим-то ростом.
Это супер, ребята!
Достоинства. Хорошая, большая, очень теплая, комфортная, мягкая машина на все случаи жизни. Реально на все!
Мне иногда говорят - воздух возишь. Только люди забывают, что у Шарана такие же габариты как у Пассата.
Просто он выше и наверху пошире.
И от этого никакого дискомфорт - наоборот, один комфорт!
Так говорят люди, которые не привыкали к минивэну. В седан потом садиться очень-очень-очень тяжело.
Недостатки. Болезнь - коса в задней двери багажника - перетирается резинка и начинает перетирать косу. Может отрубить или доп.стоп сигнал или обогрев.
Болезнь - передние стойки стабилизаторов - расходняк. Пара 37 евро. Менять раз в полгода-год, как повезет.
При обрыве ремня на 2л движке может загнуть клапана. Ремень расчитан на 120000, но лучше менять на 80000.
При движении по грязи закидывает заднее стекло. Спойлеров на Шаран, которые потоком воздуха прибивают брызги, не втречал.
Есть болезнь с защитными сетками колонок - при выходе из машины носок ноги влетает в эту сетку и ломает ее. Сетка интегрирована в обшивку двери, поэтому отдельно не меняется. Раздражает. Не видел ни в одном Шаране до 99 г.в. целых защитных сеток.
Усовершенствования/тюнинг. нет
Ремонт, техобслуживание. ТО дороже по сравнению с Пассатом того же г.в.
Но это и понятно: мощнее подвеска, другой центр тяжести, другая развесовка.
Кто обращал внимание, Шаран дороже Пассата в одинаковой комплектации на 30%.
После покупки пришлось раскошелиться на сигналку, HoodLock, ремень ГРМ, стойки стабилизаторов, катушку зажигания, передние рычаги со вставками, новые литые диски, лампочки, трубку кондиционера, задний сальник, подушки двигателя.
Это все.
Больше меня ничего не беспокоит.
Думаю, проблема в том, что швейцарская мадам, обладавшая этим авто, ездила до последнего, экономя на ТО.
Да они почти все такие...
Остальное - стандарт - масло фильтры и т.п.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ни разу не было, чтобы зимой не завелась.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения
