Это автомобиль: личный
Стиль вождения: люблю быстро ездить
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота-королла 2002гв
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, скорость, безопасность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Паркетники, Рекстон, Паджеро, Прадо, Лексус RX300
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Сочетание экономичности и комфортаГод выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 38000
Общий пробег автомобиля, км: 38000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа и дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Система стабилизации, Биксенон
Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 174
Коробка передач: автомат
Привод: полный
Тип кузова: джип
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Качество внутренней отделки- не придерёшься. Двигатель немного шумит, особенно снаружи, но шумоизоляция-ограждает от этого. На постоянной скорости мотора не слышно до 150 км/час, потом появляется солидный рокот.
Хотелось бы не слышать двигателя и на холостых, но за всё хорошее приходится платить-небольшой рокот есть.
1.Очень комфортная машина, шума и вибраций внутри почти нет, ни от подвески, ни от ветра. Подвеска – упругая, тихая, не пробивает, если не устраивать ралли-кросс.
2.Регулировка сиденья и руля позволяет расслабиться при низкой посадке на трассе и контролировать обстановку в потоке далеко вперёд в верхнем положении сиденья.
3.Климат –контроль защищает даже от дыма дизелей и горящего торфа – то-ли за счёт угольного фильтра, то-ли за счёт автоматической заслонки рециркуляции.
4.Салон зимой быстро прогревается ( оказывается есть полностью автоматический автономный отопитель), мотор заводился при -25,5 градусов с первой попытки.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Хорошая, толстовата левая стойка, стеклоочистители не замерзают, фары с ксенонами- отличные, уровень - автоматический. Хотелось бы иметь паузу 3-4 сек, а её нет- только 6 сек или непрерывно.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Достаточная динамика разгона, особенно в диапазоне 80-140км/час.Максималка в 180 - как не у каждого джипа, причём на 160-ти можно спокойно рулить одной рукой без напряжения. Наилучшая динамика - когда забываешь коробку в ручном режиме и стартуешь в пол. Но шумновато. Поэтому разгоняюсь на автомате до 80 , включаю ручной режим и на 5-й передаче получаются тихие и быстрые обгоны с переключением на 6-ю при 3000-3500 об/мин.
Средний расход топлива: 9-10литров/100км на трассе (если не превышать 120км/час), 11-12 в городе.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Манёвренность и управляемость – как на обычной легковушке больших размеров. Повороты, особенно на выщербленном асфальте, можно проезжать быстрее, чем на авенсисе или короле. Выручает независимая длинноходная подвеска всех колёс. Сноса нет, даже страшновато.
Резина летняя (производитель, размер): 235/65 R17 Continental всесезонная
Резина зимняя (производитель, размер): пока нет
Багажник, возможности трансформации салона. Салон-очень удобный для пятерых, багажник –огромный, особенно со сложенными задними сиденьями. Открывающееся стекло 5-й двери тоже удобно, не надо поднимать всю дверь.
Достоинства. 1.Очень умная электроника блокирует межосевой дифференциал при необходимости и притормаживает буксующие колёса, поэтому на обледенелом асфальте и на снегу даже на всесезонных шинах разгон –без конкурентов.
2.Система стабилизации не даёт уйти в занос на льду, притормаживая и сбрасывая газ-это очень помогало зимой.
Недостатки. 1.Дороговатое обслуживание и диски колёс.
2.Толстая передняя левая стойка требует осторожности при поворотах налево, хотя к этому привыкаешь.
3.После 20-ти тысяч км пробега пришлось доливать масло – примерно 0,5литра за 7500км – если не гонять, а за поездку в Брест (несколько часов на скорости 140-160) двигатель уже съел 0,5 л на 2500км. После 50 тысяч км, пройденных на Тойоте-королле без доливки масла между заменами, мне это показалось странным, а на сервисе сказали, что норма – до 1 литра на 1000 км. Читал, что на Ниссанах, норма ещё выше. Может я придираюсь?
4.Из-за турбокомпрессора приходится выдерживать паузу перед тем, как заглушить двигатель.
5.Очень лёгкий руль не понравился дочери, а я привык, только на большой скорости опираю левую руку на подлокотник двери.
6. Распашная 5-я дверь, по моему, удобнее, и почему американцы её не любят? А сейчас ей приходится довольно громко хлопать, несмотря на электрический доводчик. И почему нет электропривода двери как на лексусе даже опционально?
Усовершенствования/тюнинг. нет
Ремонт, техобслуживание. Боюсь сглазить, но из неисправностей – ничего!!!(Правда, во второй раз загорелась лампа «Проверь автомат регулировки фар» , на сервисе ничего не находят, видимо из-за морозов замерзает влага.)
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. При попытках проверить проходимость по снегу залезал по фары, понял, что пока колёса на что-то опираются –машина едет. Потом - посадка на брюхо, и спасает только лопата.
Очень полезная вещь – автозапуск двигателя: повернул ключ до упора, отпустил и, если держишь ногу на тормозе, мотор сам заводится после прогрева свечей (через несколько секунд).
Уважение на дороге-тоже не последняя вещь, особенно с включенными ксенонами.
Из опыта – поездка за 1200 км Москва- Брест – без проблем, крейсерская скорость 140-160км/ч, средняя (включая остановки и заправку) на обратном пути -120км/ч (в России мешали гаишники), расход -12литров.
Конечно, смена масла и фильтра через 7500км ( а не через 15000 км как на бензиновых) съедает экономию на топливе, но с учётом роста цен на бензин, думаю что через несколько лет бензиновые джипы покупать почти не будут, особенно подержанные.
Штатная музыка – с CD даёт очень качественный звук, лучше – только у тюнинговых систем. Жаль – не поддерживает МР3, CD –диски записанные из дисков МР3 с битрейтом 256, звучат чуть хуже.
В целом уже год мы с женой и дочерью ездим и не завидуем, глядя на другие машины.
Если будет возможность, следующей машиной будет: седан для дочери
