Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению - раньше носился как угорелый, а теперь успокоился, правда, иногда люблю
дернуть со светофора
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
ВАЗ-21099i с европанелью.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: мощный двигатель,
коробка автомат, стильный, агрессивный внешний вид.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi
A6, Volkswagen Passat, Mazda 626 (все, что движется, в пределах 13 тонн
зелени, и только передний привод, "бэхи" и "мурзики" не рассматривались).
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Раньше
я на иномарках если и ездил, то справа. До этого о машинах иностранного
производства если честно, понятия не имел. Изначально ехал на рынок за
Ауди А6 97 года (перед каплей которые были) престижно, вроде как. После
того, как сел в этот А6, примерялся в нем, то чего-то не понял. Там капот
уходит в горизонт и габаритов вообще не чувствуется, а панель приборов
аж до пассажира справа тянется. В общем, не мое. Сел в Пассат последний
1.8Т (вроде В5) и сразу из него выскочил - неуютно как-то себя чувствую,
до сих пор не знаю почему. Потом стал присматриваться к японкам. Сел сперва в обычный Митсубиси Галант (седан, 2.0 механика,
велюр) прокатился и запал. Внутри я понки все примерно одинаковы (полно
электроники, да и торпеды по дизайну схожи). Выбрал именно Галанта из-за
хищного передка. В общем, стал присматриваться уже к конкретной модели.
Приобрел машину только на третьей неделе поиска. Но, как только ее увидел
- понял, возьму ее, хоть и в топовом исполнении (поэтому дорогая самая была). В
общем, выбор Митсубиси Галант был продиктован симпатией непосредственно к данному
экземпляру.
Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: E5A
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 145000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control),
климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка
безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые
подушки безопасности, салон: кожа, электрические стеклоподъемники,
электропривод зеркал, люк - машинка полный фарш, максимальная комплектация.
Стояла даже музыка от хозяина (голова-кассетник, плюс чейнджер в
багажнике).
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 163
Коробка передач: автомат
Привод: передний
Тип кузова: универсал
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Сиденья супер - все на кнопочках. До этого ездил не 99-ой и не жужжал, все
устраивало. При моем росте отодвигал сиденье до конца. В Галанте по привычке тоже
отодвинул кресло до конца (моторчик до-о-о-олго жужжал), сел, и с трудом
дотянулся до педалей, пришлось изрядно пододвигаться. В общем, с креслом
игрался минут 30, пока настроил :) Руль кожаный, на 99 была
толстая оплетка (у меня большие ладони), поэтому показался сперва
немного тонким, теперь рулю 2-мя пальцами и на это внимания не обращаю.
Если посигналить нужно, то необходимо давить посередке, а это не очень
удобно (несколько раз не смог подать звуковой сигнал "товарищам",
которые перестраивались без поворотников и не глядя, приходилось резко
притормаживать). С педалями проще (теперь их стало две). За неделю так
отвык от сцепления, что когда поехал продавать 99, то всю дорогу тупил.
Рычажки весьма симпатичные, правда, переключение на дальний свет, по-моему,
сделано тупо: если надо переключиться дальний/ближний, то рычажок тянешь
полностью на себя до щелчка, потом отпускаешь; если просто поморгать - то на
себя без щелчка. Когда по городу едешь, и быстро нужно
поморгать, то не думаешь, как ты рычажок тянешь, с щелчком, или без,
а когда вечером свет врубаешь - дальний стоит (и тут все, кому не лень, давай тебе моргать). Еще за рулем не видно кнопок противотуманок
(приходится искать на ощупь). Клима как у всех, дует, как скажешь. Кожа
бежевая - супер. Единственное, где потерлась - так это на спинке водительского
сиденья левый валик боковой поддержки. Продавец говорил - от ремня
безопасности. Консоль - пластик под дерево (зачем? сделали бы сразу
дерево, зачем извращаться). Отделка для меня - супер, так как другой не
видел. Единственное - пластик поскрипывает. Насчет комфорта скажу одно -
трудно сравнивать, так как не имел знакомства с автомобилями данного
класса. А, скажем, с ДЭУ Нексией или 99 проводить сравнительную оценку -
неэтично, нельзя смеяться над братьями нашими меньшими. Хотя в свое
время и евросалон 99 мне казался супер, по сравнению с высокой
панелью-погремушкой.
Обзорность вперед / назад. Впечатление одно - в универсале при
панорамном зеркале видно все. Нет такого понятия, как мертвая зона.
Единственный минус Митсубиси Галант - передние стекла снизу почему-то быстро пачкаются в
плохую погоду и в боковые зеркала практически ничего становиться не
видно. Но я уже в них смотрю редко, мне почему-то хватает панорамного.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. V6 24 клапана
автомат. Вроде едет, 100 едет, 200 едет, 240 тоже едет (правда пробовал
только один раз - после 200 страшно). Обороты набирает - обалдеть, если
со светофора педаль газа нажать до конца (БЕЗ КИКДАУНА), то скорости
будет переключать только после 6.5 тыс.об. Поначалу это для меня было
странно, но когда поездил с людьми на других Галантах, вроде успокоился,
один вообще до 7.5 тысяч оборотов крутит, правда, на механике. Раньше, когда на
99 ездил, то летал как сумасшедший. А тут в момент успокоился, пропал
азарт куда-то. Ну, не для "шашек" на дороге эта машина, хотя и может. Особый кайф,
когда на светофоре кто-нибудь рядом на красный вперед потихоньку
подкатывается, а когда зеленый - срывается с буксами, я же аккуратно
трогаюсь (все же автомат, что его насиловать) и, если впереди пусто, то
просто тапку в пол и попер. Метров за 200 на два корпуса обхожу. Кикдаун,
правда, до сих пор не понимаю: когда кнопку продавливаю, машина почему-то
думает некоторое время, а потом в момент 6 тыс. оборотов набирает. Странно, а
о чем это она думает? В общем, крейсерская скорость Галанта, на мой взгляд,
120-140 км/ч. И вообще, на ней интересней ездить спокойно. Автомат - ну это
разве не прелесть. Следующий аппарат будет обязательно с автоматом (ну
извините меня, что я такой ленивый)
Средний расход топлива: город вроде 12-13 , трасса 9 (если
стрелку не ложить :)
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Про управляемость Митсубиси Галант рассказывать надеюсь, не надо. Меня в
Галанте, например, все устраивает, кроме клиренса. 16 см для города
нормально, для дачи - нет, хорошо, что брызговики резиновые, а не
пластиковые. Передний бампер надо чуть подклеить. Покоцал в первые же
дни. Кто сказал, что на этом автомобиле жестко ездить? А вы на Жигулях
ездить пробовали? Для меня эта машина так просто плывет по дороге. А тем,
кто придумал ГУР, нужно поставить памятник. Попробуйте покрутить руль на
месте одним пальцем, скажем, на Волге :) Тормоза как тормоза, правда, не
советую на малой скорости резко бить в тормоз, неприятное ощущение (один
раз, когда парковался, нажал). Колеса застывают на месте, а кузов
та-а-а-ак резко клюет, что башка чуть с плеч не отлетает. Но это, вроде, у
всех так.
Резина летняя (производитель, размер): Mishellih Pilot, R15 на
литых дисках
Резина зимняя (производитель, размер): Какой-то HANKOOK R15 (без
шипов там не принято) на обычных дисках с колпаками, от
хозяина-иностранца по дешевке перепало.
Багажник, возможности трансформации салона. Самое большое, что
возил - 29-ти
дюймовый телевизор. Даже спинки задних сидений не
складывал. В основном, катаюсь порожняком. Один минус: все, что лежит в
багажнике - гремит и пахнет в салоне (опыт поездки на шашлыки).
Достоинства. Весьма удобный автомобиль для высоких людей. Кто
сказал, что в Японии всё маленькое? :)))
Недостатки. Почему-то шум колес слышен в салоне. Заправляться
надо часто.
Усовершенствования/тюнинг. Такое ощущение, что в Митсубиси
Галант делать больше
ничего не нужно. Чип-тюнинг? Ну поедет быстрее, а бензину кушать больше
не начнет? Парктроник? Во-первых, дорого, а во вторых спасает ли он
бампера от бордюров? Ксенон? А зачем слепить людей? А кожаный салон уже
есть :) Единственное, что ставил, так это сигнализацию и мультилок на КПП.
Ремонт, техобслуживание. Если одним словом, то за удовольствие
надо платить. И менять все вовремя. Если на железке написано "срок
службы 120 тыс.км" - то это 120 тыс.км., а не 150 или 80. Хотя я видел
девятку, у которой ремень ГРМ 100 тыс. км проходил, пока не порвался :)
Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина:
хочу попробовать на джипе покататься :)
