Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: был ауди80, ВАЗ 2110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Авто на каждый день
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ford focus 2, nissan almera,elantra? короче все однокласники
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Японская сборка, хорошие отзывы (как в СМИ, так и от знакомых), приемлимая стоимость, новьёГод выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2006
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 месяц
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 1000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Кожаные руль, ручка КПП и ручника, немного декоративного пластика на порогах.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 98
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Итак начнем подробный рассказ.
В ходе выбора будующего авто я очень трепетно относился к размерам салона. Место водителя и переднего пассажира вообще без претензий, а вот сзади место не очень много, хотя сесть в четвером удобно в полне возможно. Общая эргономика на высоте. Все под рукой, и все понятно. Сиденью водителя явно не хвотает поясничной регуляровки. Обшитый кожей руль приятен даже в не прогретой машине. Педали очень легкие и если к сцеплению и газу это относишь сразу в "+", то вот с тормозом возникали проблемы, особенно у пассажиров :-). Кнопочки и рычажки работают отлично. Хочу опровергнуть мнение о невозожности "мигать" дальним свето при включенном ближнем. Если по привычке дергать рычаг до упора, то свет меняется на дальний, а вот если в полрежима, то и мигнуть можно.
Итог: проблем практически нет, все отлично. Сидеть удобно, видно хорошо (кроме болезни все машин - плохой видимости обочины при повороте из-за стоет), педали супер.
Но есть несколько очень глупых исключений: 1. центральный подголовник - снимать сразу и не раздумавать (если кому нужен могу отдать безвозмездно) 2. В машине с климатом в центральной панели, между клинатом и магнитолой огромная ниши - нахрена она там? Мне не ответели даже в Рольфе. Заглушки ен предусмотренно. Пришлось отрывать от аутлендера (в томже салоне). Мелочь, но не приятно. На машине стоимостью 17000 не могли придумать заглушку!!! Смех.
3. Очень мало нишь для мелочей. Корманчики в дверях подстаканники и ниши под (в) подлокотнике и ВСЕ!!! А где хранить всякую хрень?! ВОт тут япошки опять просчитались
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, кроме выше указанной проблеме со стойками (данныю проблему я встречаю везде). Щетки супер - не скрипять, не шумят и машут быстро. А вот омыватели подводят, очень посредственные. Фары светя мощьно пока чистые, а отмывать приходится часто, т.к. жадные производители опять посчитали нас Европой. Не выйдет - запосайтесь тряпками
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. От мотора я не ждал чудес. Главное эеономичен. Хотя назвать его слабым язык не повернется. Крудится до 6000 очень бодро. Одно особенность у японских двигателей - момент силы высоковат. Трогаться надо минимум с 1500, иначе глохнешь.
Коробка четкая, но передачи растянуты и приходится часто работать КПП (а она у меня в коже. очень приятно :-)).
Еще интересный факт - чувствую скорость. К примеру на старом авенсисе ехал 140 как-будто 60 на ВАЗе. А в лансере набрав 60 уже понимаешь, что несешься на приличной скорости. Правда дальнейший переход до 100-110 не чувствуешь.
Средний расход топлива: точно сказать трудно. По паспорту 8
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная. Можно резко крутить баранку и не чувствовать опасных кренов. Про плавность говорить трудно, т.к. все зависти от водителя. Подвеска приятно удевила - глотает почти все не ровности. Иногда кажется, что быстренько залатали те места где ранее безбожно тресло. Тормоза - аццкие. Будет осторожны пока не привыкнете. Жена уже ловила торпеду головой (кстати сообщила, что и головой тоже приятно трогать :-))
Резина летняя (производитель, размер): бриджстоун
Резина зимняя (производитель, размер): hokian hk2
Багажник, возможности трансформации салона. Моловат. Особенно в высоту. На 2110 был чуть по более. Задние седениья складываются 60/40 - это шорошо, но вот почему нет подлокотника (заднего) через которы тоже можно просунуть из багажника лыжи, я не понимаю. Поэтому если едиш кататься на лыжах в четвером лыжи с комфортам лежет в багажнике и на правом сложенном седенье с нехреновым комфортом, а вот 2-а товарища, как последнии люмпены сидят в притирку. Не продумано (в 2110 было удобнее)
Достоинства. Иномарка, экономичный двигатель, хороший автомобиль для молодой семьи
Недостатки. Дешовая иномарка и этим все сказано
Усовершенствования/тюнинг. Не любитель тюненга, вот только ксенон поставлю.
Ремонт, техобслуживание. Говорят запредельный прайс, но сам пока не сталкивался
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.
Если будет возможность, следующей машиной будет:
