Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, красота, комфорт, современность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Пежо-307, Ниссан-Альмера, Гетс
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: японская сборка, полный электропакет, денег хватилоГод выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5500
Общий пробег автомобиля, км: 5500
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 98
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По началу показался скромным на фоне яркой внешности и в сравнении с другими моделями в автосалоне, но оказался очень практичным и удобным. Сидения сначала после "десятки" показались неудобными, даже ныла спина первые дней пять, но сейчас всё нормально- без претензий,а уж регулировки вообще радуют несказанно, хоть и не часто пользуюсь. Педали не удивили,просто удобно - немного портит общее впечатление наличие неродных ковриков. Родные дорогие и бестолковые для Российской действительности. Нам ведь нужны ванночки, а не коврик в натуральном его понимании. Поэтому купил дешевые универсальные ("позорные", но более полезные в защите от грязи и воды). Кнопки, рычаги - всё на месте, там где надо. Пользоваться научился быстро и без инструкций. Качество материалов отделки тянет на троечку. Можно было японскому конструктору и не так халявно отнестись к своей работе то.Но "десятку" победил, а вот Пеж-307 нет. Спать в машине не приходится и ездить по несколько часов тоже, поэтому комфорт для водилы вполне устраивает. Пассажиры довольны как слоны. Задние сидения расположенны удобно и имеют запас простарнства (даже для моего объемного тестя, восторги которого до сих пор слушаю, когда вожу его пассажиром - а он критикант конкретный).
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед нормальная, никаких нареканий. Назад - общая беда - подголовник среднего заднего сидения (уже лежит в шкафу, думаю взять с Японии за него назад денег). Стеклоочистители работают нормально (ну пока новые наверное). Фары пока светят и светят лучше, чем на "десятке" однозначно. Хороша также и сигнализация при открывании водительской двери об неотключении фар. Да и просто самостоятельное отключение света через пару минут тоже неплохая примочка (полезно для склеротиков, а их немало - аккумулятор то вещь дорогая).
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - наверное нормальный. Не знаю, что и сказать. Прёт отменно, но в ралли пока не участвовал (больше 140 км/час не ездил). На горках, с горки, на ровной площадке - никаких отличий. Ровненько, без рывков и шумов. Коробка - без особых удивлений. Включение передач (пока новая) четкое. Динамика отменная (может быть на фоне ВАЗа, который обычно остаётся взади даже на мелкой горке).
Средний расход топлива:
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость своеобразная (опять же на фоне "десятки"). Ждешь какого-нибудь броска на повороте, а его и нет. Повороты прохожу уверенно (даже в гололед). Подвеска жестковата, но не напрягает. В мороз постоянно поскрипывает какая то ерунда взади. Раздражает (но наверное потому, что в салоне тихо). Тормоза зверские. Первые три-четыре раза целовал лобовое стекло. Потом и жена пару раз туда же летала. С ВАЗом не сравнить.
Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун , родная
Резина зимняя (производитель, размер): Нокия, 185х65, шипованная
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но недоделанный маленько. Больно топорно всё сделано. Крышка багажника без шумоизоляции. Замок багажника - механический (ладно хоть привод под водительское сидение выведен). Дуги крышки тоже не радуют, можно было сделать наверное по подобию Шкоды-Фелиции - складывающиеся, чтобы не съедать пространство. Хотя особо ничего не вожу в нём, но вдруг кто заядлый дачник или рыбак, тады хуже. Салон пока не трансформировал, но думаю, что тут без претензий.
Достоинства. Пока просто хорошая японская машинка. Дальше видно будет.
Недостатки. Нет штатной дистанционной возможности открыть-закрыть машину. Скрип в мороз каких то резинок в задней подвеске (кто могет - помогите, что сделать, чтобы избежать-нервы поберечь). В салоне бывает (когда холодный) в правой стороне под бардачком тоже сверчек (хотя может это когда сигналку ставил в салоне организовали наши ребята уже). Маленький бардачок (но зато мусора меньше с собой возишь. Нет штатной музыки (динамики есть и вроде неплохие). А место под магнитолу сделано тоже не очень презентабельно.
Усовершенствования/тюнинг. Установил магнитолу, защиту картера (дорогая зараза, несмотря на то, что нашего производства, может она из золота), купил коврики. Больше ничего. Всё остальное есть. Как вспомню "десятку" - дрожь берет. Не выезжая из автосалона поставил столько всего, что страшно вспомнить...И это был не тюнинг, а необходимость.
Ремонт, техобслуживание. Тьфу-тьфу-тьфу....Ещё не было и ТО-1.....
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя
