Это автомобиль: лично-служебный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ДЭУ Нексия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, управляемость, комфорт, просторный салон для задних пассажиров.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд Фокус, Хюндай аксент, Шкода Фабия.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Лучшее соотношение цена-качествоГод выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 12000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Акустика - 4 колонки
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 98
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон удобен, у водительского сиденья есть регулировка высоты - очень удобная штука. Пластик жесткий, приобретает более приятный вид при использовании полировки пластика (очень рекомендую летом - пластик не гладкий если запылиться и потом его влажной тряпкой не очень качественно протирать после высыхания приобретает малопрезентабельный вид, а с полиролью проблема снимается). Еще минус пластика - легко царапаются накладки на порогах.И вообще было бы приятнее если бы пластик был не черного цвета а в тон обивки потолка и стоек -серым. Очень хороший двухрежимный подогрев передних сидений (для меня фактор существенный - храню авто на стоянке а зимой у нас холодно). Задние пассажиры могут комфортно сидеть - места много. Высокий потолок (когда выбирал машину посидел в Каризме - там ощутимо ниже и салон кажется теснее - хотя маши не только одноклассники, но и "родственники" :-). Маленький бардачок - тоскую по ДЭУвскому. НЕУДОБНЫЙ сигнал - в центре руля пятачок размером сантимов 10, чтобы посигналить приходится его "клевать" в городском цикле иногда очень напрягает. Хороший привод зеркал - не резкий и ход с запасом. Эффективный кондиционер и тащусь от регулировок воздушного потока все четко, все закрывается (здесь ДЭУ напрягала- расклинивал болтающиеся дефлекторы, а еще помню вазовские приколы с доводками отопителей, воздухом направленным при любом раскладе на одну сторону и т.д.)
Педали (сцепление, тормоз)очень мягкие сначала привыкал и бодал стекло, учитывая высокую эффективность тормозов. Очень эффективная печка, быстро прогревается - после ДЭУ просто кайф, сравнивал с фордовской - там греется дольше.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Никаких проблем кроме заднего среднего подголовника - его надо снимать иначе центральное зеркало заднего вида - просто декоративный элемент (как его ставят в Оды каблучки :-). К стеклоочистителям претензий нет, однозначно лучше чем на ДЭУ, много режимов подобрать можно под любую ситуацию. Фары хорошие ровно распределяют световой поток, единственный минус в сильный снегопад из за "хрустальности" фар свет немного отражается вверх (был случай ехал по трассе с подфарниками иначе просто перед капотом стояла белая пелена). На боковых зеркалах заднего вида есть светопоглощающий эффект (удобно при ночной езде по трассе). Немного тнепривычно переключается ближний-дальний, плохо моргать, когда едешь на ближнем.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. В коробке не очень удобно включается задняя передача, сами включения не супер четкие, слабо разнесены 3-я и 5-я передачи иногда промахиваюсь даже после полугодовой практики. Движку не хватает чуть-чуть резвости, но эластичность приятно радует 2-я - 4-я или 3-я -5-я нормальное явление, проходит совершенно без надрыва. Важный момент - есть разница в эксплуатации 92 - 95 - 98 бензина, хотя в машине и есть октан корректор рассчитанный на 92 бензин, лучше все-таки идет на 95 или 98 (на нем ещё и расход ощутимо ниже), но здесь важный момент - более высокое октановое число зачастую (гадами бензиновыми) достигается присадками, из-за которых летят свечи (менял неделю назад - все 4 с пробитыми изоляторами) - здесь важно лить проверенный бензин (хотя и из 80 делают 92 и там нарваться тоже можно). Заявленную скорость авто набирает легко и вполне можно чувствовать ускорение на 5-й передаче при скорости 150-160.
Средний расход топлива: 8-10л
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость просто супер, гонялся с полноприводной машиной - Лансер молоток (задок подруливающий) повороты на высоких скоростях проходятся уверенно, хотя резина и свистит - стоит с салона (комплектуются все лансеры) и впечатления от нее "не очень". Но надо следить за развалом схождением - иначе можно попасть на проблемы с задней подвеской. Подвеска жесткая - на трассе ей спасибо, в городе хочется большего комфорта, но это на любителя. Тормза отдельная тема - я реально ощутил, что такое задние дисковые - это значимый плюс. Первая моя машина с АБС - приятно, но в инструкции по эксплуатации есть фраза - если не сработала АБС - безопасно остановитесь, заглушите авто, заведите если все ОК, то в ремонт ехать не надо - так вот она у меня не сработала именно таким манером, что сильно напрягло, привычка вторая натура, а способ торможения ощутимо различается с АБС и без нее, в общем момент напрягающий на гололеде особенно.
Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун Туранза 195/60 15
Резина зимняя (производитель, размер): Ультра Грип 500 195/60 15
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник небольшой, но если чего-то везти, то можно разложить 1\3 к 2/3 или весь, горные лыжи входят, беговые (2м) нет. Спать на переднем сиденье можно, но неудобно здесь думаю никаких особенностей нет.
Достоинства. Внешний вид, управляемость, машина теплая, комфорт для задних пассажиров (я с семьей езжу в дальние поездки и для меня это важно).
Недостатки. Нет блокировки ключа зажигания - движок тихий при музыке или в шумных условиях иногда запаривался и крутил стартер на работающем двигателе. Плохая шумоизоляция арок. Длинный передний свес - высокий клиренс хорош для валяющихся кирпичей, но при кочках - клюёт носом (ободрал снизу почти весь бампер), но это претензия не стольно к Лансеру сколько к нашим дорогам и общей тенденции буржуйского автомобилестроения, которое эти дороги учитавать не желает.
Усовершенствования/тюнинг. Все стандартное.
Ремонт, техобслуживание. Пока, кроме свечек(см.выше) обошедшихся с диагностикой и работой в 1400р., ничего не ломалось, первое ТО 7500км(масло, фильтр, работа) - около 3т.руб.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В Новосибе порвал я одну покрышку, так вот - не смог найти ту резину, которая стоит на машине, ни под заказ (не говоря уже о наличии)- обращался в 6 контор торгующих покрышками ни у дилера, в результате мне ее, после настойчивых просьб с моей стороны, но без всяких гарантий залепили - лежит в запасе (хорошо машина комплектовалась полноценной запаской). Что касается эмоций от машины, то старался быть объективным и не писать отзыв а-ля Лансер форева. Скажу просто - это моя первая новая иномарка и удовольствие от управления этой машиной я получаю.
Если будет возможность, следующей машиной будет: Не знаю, будет время - будет и решение.
