Это автомобиль: брал на тест-драйв у дилера
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению... по крайнем мере, на
этом Mitsubishi Lancer зажигал я не особо :)
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Honda Prelude
2.2/200 л.с.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: для меня в данном
случае, пожалуй, никаких - лишь бы ехала.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: машина
пока еще не куплена, но мой знакомый, который, собственно, и попросил
меня поехать и помочь ему в выборе - Mitsubishi
Lancer или Mitsubishi Carisma - заказал-таки именно Lancer.
Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 2-х
часовой тест-драйв
Пробег на момент написания отзыва, км: примерно 5000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер,
гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности
переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники,
электропривод зеркал, подогрев сидений.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 98
Коробка передач: автомат с возможностью ручного переключение
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Гм... Так и хочется сказать - салон как салон. Сидеть достаточно удобно,
панель приборов современна и симпатична. Оцифровка спидометра и
тахометра мелковата, на мой взгляд. И кнопки включения кондея/обогрева
заднего стекла/рециркуляции объединены в один блок и очень мелкие,
поэтому для их нажатия требуется дополнительное внимание. А три ручки
вентилятора/температуры/направления потоков воздуха наоборот, очень
удачны. Пластик в салоне недорогой, но приятный на ощупь. А вот на
дефлекторах вентиляции сэкономили - пластик тут дешевейший. Водительское
сиденье регулируется по высоте (но только подушка, спинка не двигается)
в достаточно большом диапазоне, при этом, подняв сиденье повыше, у меня
не возникло чувство "давящего потолка" - а рост у меня 180. Кстати,
сзади тоже потолок не давит, и места для пассажиров немало, тут Lancer попросторней многих одноклассников
будет. Несколько чужеродно выглядит нештатная, а установленная дилером Mitsubishi магнитола Блаупункт, но это, опять же, дело вкуса... Дизайн руля
подкачал - на мой взгляд, можно было бы сделать его посимпатичней - но
на удобстве собственно руления это никак не сказалось - все ОК. В общем,
впечатление от салона положительные, явных проколов нет, удобно
устроиться в нем можно быстро, а это уже хорошо.
Обзорность вперед / назад. Особых проблем с обзорность не
заметил, может, при каждодневной эксплуатации что и обнаружится, но во
время тест-драйва все было ОК.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Ну что сказать
про мотор... Каждодневная эксплуатация 200-сильного аппарата накладывает
свой отпечаток на оценку динамических качеств прочих авто... Но надо
признаться, что 98-сильный моторчик Mitsubishi Lancer
вкупе с автоматом не вызвал моего неудовольствия. С учетом 4-х человек в
салоне, он неплохо выполнял свои функции, заметно опережая в динамике
российские авто. Опять же, скромный автомобиль гольф-класса по
определению не должен обладать мощным мотором, и 100 коней для него - в
самый раз. Коробка переключает передачи нормально. По другому описать ее
нельзя. Хочешь ехать быстро - она позволяет мотору раскрутиться до более
высоких оборотов, а хочешь спокойно - тоже пожалуйста. Кик-даун
срабатывает с заметной задержкой, и переход на "ручной" режим не
помогает - двигаешь рычаг в положение понижения передачи, но переходит
он на нее все равно с задержкой! Поэтому "ручной" режим здесь абсолютно
не нужен. Ну, только как хитрый маркетинговый ход
Mitsubishi - мол, посмотрите, какая у нас коробка, не у всякого
конкурента классом выше такая есть! Вообще, у меня сложилось
впечатление, что автоматы на сравнительно недорогих машинах уже подошли
к тому уровню, когда значительное улучшение их работы никому не надо -
ни потребителям, ни производителям. Могу сравнить автомат Lancerа с хондовским (Сивик 99 года) или
фольксвагеновским (Пассат В5) - те же яйца, только в профиль.
Опять же, автомат по заверениям Mitsubishi,
адаптивный - но, простите, о какой "адаптивности" может идти речь, если
мотор 1.6 литра/98 л.с.! И разгон до сотни занимает 13 секунд! Это ж
чуть-чуть быстрее вазовских колымаг! Но все равно повторюсь - этот мотор
и коробка позволяют водителю Lancerа не
чувствовать себя обделенным. Машина действительно неплохо едет.
Средний расход топлива: без понятия.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Подвеска умеренно жестковата. Резкие перестроения на
городских - до 100 км/ч - скоростях не вызвали потери "чувства автомобиля", хотя я
ездил в дождливую погоду. Тормоза - в обычных условиях движения без
нареканий, а экстренно тормозить не довелось :)
Резина летняя (производитель, размер): ???
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник седана не
велик и не мал. Для повседневных нужд его вполне хватит. А для
габаритных вещей... не знаю. Задние сиденья складываются по частям.
Достоинства. Честный автомобиль. Без претензий, но дружелюбный
к водителю и пассажирам. И самое главное - за 15000
(16000 с автоматом) долларов, а не евро,
купить машину ЯПОНСКОЙ (а не турецкой, голландской или английской)
сборки в хорошей комплектации - как говориться, это фантастика. Кстати,
купить Mitsubishi Lancer "живьем" невозможно -
только заказ с предоплатой 1000 долларов. И минимум пара месяцев
ожидания для ручной КПП и три месяца - для автомата! Так что рынок уже
вынес свой вердикт - такая машина нужна всем :) Плюс гарантия 3 года или
100000 км. И еще - машинка-то симпатичная :)
Недостатки. Простите, но за такие деньги можно
простить почти любые недостатки.
К тому же, у Mitsubishi Lancer нет явных
проколов по салону/эргономике/ездовым качествам, и для обычной
каждодневной езды он подходит на 100%.
И посмотрите на другие машины-конкуренты: Форд Фокус
- может, чуть дешевле, но российской сборки, Тойота Королла - даже
дороже, а сделана в Турции или Англии, Ниссан Алмера - дороже и
"англичанин", Хундай (или как там это произносится) Елантра - вообще
"кореец". Почему, спросите вы, я за "япошек" и против остальных? А
потому, что, за редчайшим исключением, "япошки" - это качество, а все
остальные - так себе.
Ремонт, техобслуживание. Надеюсь, что у владельцев этих машин
будут только плановые замены масла и фильтров :)
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Да вроде
все рассказал, что увидел за пару часов общения с
Mitsubishi. Право, нехудшая машинка!
Если будет возможность, следующей машиной будет: себе-то я Mitsubishi Lancer или аналогичную навряд ли
куплю... Ждем-с новый Прелюд... А вот подруге... гм... почему бы и и нет
:)
