Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Kadet, ВАЗы 2106, 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Более менее приличное состояние за небольшие деньги
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 3,5, Ford Sierra, Escort, Scorpio, VW Golf, Opel Kadet
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Это лучшее что я смог найти за 3 месяца за такие деньгиГод выпуска: 1985, Модельный год, заводской индекс кузова: 1983-1987
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 210000
Комплектация: салон: велюр, электропривод зеркал. Машина достаточно простая, по комплектации сопоставима с нашими 99-ми
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон сопоставим по размерам с ВАЗ 21099, немного больше возможно, правда естественно, намного приятнее и удобнее. Передние сиденья достаточно удобные, за все время, что я на ней ездил, ни разу не уставал. На заднем сидении не ездил :) так что мне не судить. Минус, как наверное и всех авто этого класса - недостаточно места для ног пассажиров на заднем сидении. Когда приходилось везти 4х человек, то не очень удобно, так как ноги сзади сидящего упираются тебе в спину. Если водитель невысокого роста, то эта проблема исчезает. Лично у меня сидение было всегда отодвинуто по максимуму. Что касается приборов управления, все в принципе достаточно удобно. Нестандартное включение дворников, но к этому можно быстро привыкнуть. Все доступно и никаких неудобств при вождении не испытываешь. Педали жесковаты (но конечно мягче чем на ТАЗах), но это скорее особенность именно этой машины, так как сидел за рулем другого Ланцера - все педали нажимались мягко. Велюровый салон достался мне в достаточно чистом состоянии, так что для такого класса машины и года выпуска, очень даже приятен.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. С обзорностью проблем нет как вперед так и назад, пока не запотевают окна, а зимой и в сырую погоду с этим просто беда. Стеклоочистители не подводили, хотя иногда глючили и выключались только пол минуты спустя, но это не напрягает особо. На фары нареканий тоже нет. Дальний свет просто отличный, т.к. были установлены доп. фары.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Что было действительно хорошего в этой машине, так это движек. Я не имел большого опыта поездок на наших ТАЗах, но все кто ко мне садился говорили, что динамику разгона с десятками и 99ми не сравнить. Практически 90% наших машин можно с легкостью сделать на светофоре. Мне всегда было забавно когда какая-нибудь 9ка или 99ая начинала со мной соревноваться, в результате они почти всегда оставались далеко позади. Однажды я провел опыт, посоревновался с новым Ланцером и могу сказать, шли мы практически вровень. В результате он все равно обогнал меня, но только потому, что больше 120 км/ч я разгоняться не рискнул, так как ездил на плохой лысой резине и после 120 км/ч машину начинало колбасить. Вывод: даже после 20 лет, движек почти не уступает новому. Единственный минус это то, что из под головы текло масло. Однако расход был не очень большой, за все время я долил около 1,5 л, т.е. 1,5 л на 10000 км. Коробка никаких нареканий не вызывала. Однако на динамику достаточно сильное влияние оказывала нагруженность автомобиля. Хотя даже при полной загрузке (5 человек + забитый багажник) тянула нормально, хотя явно с напрягом.
Средний расход топлива:
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Про управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески говорить я думаю не стоит. Старая машина, есть старая машина. ГУРа не было, но руль крутился намного легче чем на ТАЗах. Тормоза тоже намного лучше чем у отечественных (по словам одного знакомого который прокатился на моей). Он был немного поражен и сказал, что тормоза просто супер.
Подвеска жесковата, но зато трудноубиваема. Единственное, что летит - это опоры стоек, но я и так ездил, не меняя их. В остальном, мне в сервисе сказали, что все еще заводское стоит, 20 лет отъездило и еще 5 проживет. Подвеска - это однозначно сильное место этого авто.
Резина летняя (производитель, размер): Michelin R13
Резина зимняя (производитель, размер): Ездил зимой на летней :)
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник седнего размера, мне хватало. Спинка заднего сидения откидывается, это пару раз выручало, когда пришлось везти плинтуса и еще что-то, не помню.
Достоинства. Достаточно надежный автомобиль. Тащили только один раз, когда аккумулятор сдох. Купил с плохим, а поменять все лень было. Простая конструкция, ремонт не вызывает никаких сложностей, если конечно гайка какая-нибудь не заржавела :) Хорошая динамика для такого объема двигателя.
Недостатки. Не все з/ч в наличии есть, но особых проблем у меня это не вызывало. Обычно за неделю все привозили. Большой минус только в том, что некоторые з/ч есть только оригинальные, а значит дорогие. Низкая посадка спереди, передний бампер имел обыкновение зацепляться. Хотя это особенность именно этой машины - перед опущен, зад поднят. Ну и естественно, коррозия местами. А так, за эти деньги серьезных недостатков у машины нет, на мой взгляд.
Усовершенствования/тюнинг. Спортивный передний бампер, обвес, спойлер, доп. фары дальнего света, вроде все...
Ремонт, техобслуживание. Ремонт: замена шаровых (работа по 300р., шаровые вроде по 360 р/шт), переборка суппортов (работа по 450 р, тормозной цилиндр по 600 р/шт), маслянный фильтр (не помню, вроде около 200 р), воздушный фильтр (250 р), пыльник на ШРУС (360 р). Остальное то, что делал это по собственному желанию и к особым улучшениям это не привело. Может просто развод на деньги на СТО. Стойки стабилизаторов не помню, но не очень дорого, опора левой стойки 150 р. и еще чего-то по-мелочи.
Продал из-за большого износа внутренних шрусов, так как они только оригинальные по 8500 р за штуку. На них я и так достаточно долго ездил, так что не стал ждать, когда они окончательно накроются. В остальном ремонт не очень напрягал.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший автомобиль для своих лет. Заменить ШРУСы и наверное еще лет 5 точно отъездит без напряга...
Если будет возможность, следующей машиной будет: Чего-нибудь по-новее хочется все таки.
