Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ездил на всем,что есть с правым рулем. предыдущий а/м volvo 850
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: 1.возможность динамичной езды в диапазоне 0 - 200 км/ч, при этом без борьбы с а/м. 2.возможность посадить за руль жену. 3.не меньше 2л.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: мерс280/320, saab95, nissan primera, subaru...
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: У Volvo S40 почти как у японца (праворукого из японии) стойкость к коррозии, низкий страховой коэффициент, менты на бабки не крутят,-машинка-то дешевая... посмотрел на свалках результаты лобовых и прочих столкновений - внушает! салон обычно не сдавленный (есть шанс выжить), все уходит туда куда должно...Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997/yv1vs1623vf068435
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50ткм
Общий пробег автомобиля, км: 150ткм
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. эргономика. Удалось сесть удобно, правда при включении 1,3,5 передач правая рука становится длиннее и длиннее. Рукоятка кпп в Volvo S40 вызывает изумление! то ли чтобы схему переключения передач разместить целиком, то ли еще из каких соображений ручка сделана необъятной - в руку не ложится, да еще и почти кватратная (наверное это круто,а я просто не понимаю). Круиз контроль расположен адекватно, но режим set включается настолько не удобно, что проще снова задать скорость (set включается боковым сдвигом маленького рычажка на переключателе света, что на рулевой колонке). Надо отдать должное бортовому компьютеру,-удобно выводится вся информация и не врет. Педали пришлось перегибать и регулировать заново (если туфли не с узким носком правая нога на педали газа не помещалась,-цеплялась за тормоз,-приходилось топтать педалки боком ноги). Стеклоподьемники в Volvo S40 работают по-европейски медленно, шумоизоляция просто никакая,-пришлось обклеивать весь пол и багажник матами. Как только переваливаешь 120км/ч, Volvo S40 свистит как москвич! Все в салоне по-европейски аскетично - скучный серый пластик (на плохих дорогах весь дребезжит), бардачёк мелкий, с торпеды все слетает, а шкерок практически нет, нет ретракта зеркал. В пепельницу входит только билетик из советского автобуса, да и то только если включена 2 или 4 передаци!!!!
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Через левую стойку лобового стекла Volvo S40 ничего не видно в повороте,-едешь на ощупь в левый поворот (в мертвую зону легко помещаются две толстых бабки). Могли бы и поуже швеллер в стойку вварить! Нет регулировки скорости дворников в прерывистом режиме. Фары светят и регулируются из салона. Все остальное как должно.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор Volvo S40 - это отдельная тема! Вибрация с двигателя раздражает, вой от перегруженного ролика навесного ремня напоминает о концепции конструкторов сделать недорогой а/м. Все движки Volvo жрут масло, помогает замена поршневых колец на немецкие дубликаты (сейчас расход у меня 1л/2000км (как на уазике)). Замена маслосьемных колпачков ничего не дает из-за увеличенного зазора втулка-клапан. подушки двигателя не рабоют практически, не хватает успокоителя наклона двигателя. Тянет движок на оборотах хорошо (разгон с 150 на 170км/ч проблем не вызывает), подхват снизу мог бы быть и получше (в районе холостых об). Процессор с постоянной самонастройкой порождает типовую проблему, с самого начала процесса умирании лямбда-зонда, начинаются вонь, рывки, косяки при прогреве....
кпп. Первая передача как и на всех Volvo годиться лучше всего что-бы пугать голубей при трогании,-машина на ней не едет. Механизм управления кпп-ой без троссовой конструкции хуже чем старый (на тросах),-большие люфты, частая замена втулок механизма (раз в год), и постоянное подтекание масла с сальника рычага выбора передач (а масло в кпп на вольве специфическое 60е/доза).
динамика. После переключения на вторую на Volvo S40 можно попробовать погоняться с хондами (однокласниками, если так можно выразиться).
Средний расход топлива:
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На ходу Volvo S40 отличная, даже зимой стоит как трамвай на дороге, куда рулишь туда и едет. С плавностью хода проблемы на первой передаче, при езде на оборотах близким к холостым,-рывки! (конструктивная особенность системы регулирования оборотов хх). Передняя подвеска обычная (хотя опорные подшипники на предыдущей модели стояли более надежной системы). Задняя подвеска хондовская, пружины сзади слабые, приходиться менять на усиленные, каждый элемент стоит как кронштейн со спутника(причем самовывозом)!!! Тормоза передние обычные, задние (как на хонде) с неразборным ручником на теже колодки---просто песня! ручник у Volvo S40 клинит раз в пару месяцев при влажном климате, лечится путем замены суппорта (200е/шт), либо путем разшевеливания вилки на суппорте из под машины и последующего смазывания. Хватает ненадолго. Особо хочется отметить работу КБ Volvo в области разработки узла крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости!!!! Замена втулок стабилизатора производится через снятие рулевой рейки! (С учетом частоты замены резинок на российских дорогах-это просто подарок). Кстати АБС действительно хорош!
Резина летняя (производитель, размер): goodyear/ 195/55/r15
Резина зимняя (производитель, размер): nokia / 185/65/r14 /шипы
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник довольно емкий, хорошо и мягко закрывается, задняя спинка раскладная(из двух половин),внутри всякие штатные ремешочки для крепления груза, халшьпол над запаской не картонный,а пластиковый, но цвет почему-то (серый) - светлее чем тон салона!---маркий. Салон как салон, жаль передние подголовники не снимаются(если возить что-то габаритное,-лучше бы снимались).
Достоинства. Прочная, надежная (по-европейски), не ржавеет, едет(если настроишь)
Недостатки. Привиредливая к бензину (98, 95-это предел), не стоит заявленных денег, шумная,скрипучая, ркпп-как на ТАЗ 2108...
Усовершенствования/тюнинг.
Ремонт, техобслуживание. Все очень дорого, а качество (запчастей например) просто отвратное.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Купил по настоянию жены, (прошлый а/м жены - Volvo 850 был угнан), никогда больше не куплю Volvo, даже по решению суда!!!!!!
Если будет возможность, следующей машиной будет: какой-нибудь мерседес попробую...
