Nissan Primera / Ниссан Премьера GLS 2.0, 1992 год

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 120т
Общий пробег автомобиля, км: 560т

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все очень удобно и всегда под рукой.Качество пластика великолепное(по сравнению с ВАЗ).Очень понравились регулировки положения сидений и подушечка под спиной на водительском.При долгой (10-16часов) езде по трассе на ВАЗе у меня буквально "отваливалась" спина,а здесь как домпа на диване.Пассажирам тоже удобно ,есть убираемый подлокотник в середине заднего сиденья.Очень много места на передних местах да еще очень удобна регулировка рулевой колонки.И еще в ВАЗ когда на скорости открываешь окно хоть на чуть-чуть создается впечатление что попал в торнадо, а здесь только свежий воздух и лееегкий ветерок (на 120км).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная,великолепные зеркала-парковаться удобно.Свет тоже на уровне ,что ближний ,что дальний особенно это спасало ночью на трассе в Калмыкии(на 099 приходилось ехать 50-60 т.к. ни черта не видно).Стеклоочистители работают какиз пушки-никакой дождь им нипочем.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор SR20,моновпрыск,16 клапанов очень динамичный и нешумный.Коробка с одним(как я слышал это болезнь ниссанов)недостатком -после 40тысяч наезженных мною стала вылетать 5-я передача.Динамика-на трассе при полностью загруженной машине (4 пассажира и 150 кг) при 100\120 машинва очень резво реагирует на педаль газа(это очень приятно). В городе можно запростот потягаться на перекрестке даже с трехдверной Хонда сивик 2.0.После покупки (месяца через два)на трассе решил выжать максимум- и дал 210км/ч -больше просто страшно.
Средний расход топлива: город зима/лето-10/12, трасса-5-6!!! литров на сотню(АИ-95)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная ,плавность можнои получше но зато в повороты -как по рельсам,тороза как в танке (в хорошем смысле).Как -то мой н7иссан был в сервисе ,а тут надо срочно ехать,ну я у друга перехватил ВАЗ-2114(девятка +20 кг пластика) и поехал.На одном повороте ,где я обычно 80-90 спокойно прохожу , на 60км/ч ВАЗ так накренился, что жена привыкшая к моей манере езды(не агрессивной) стукнулась головой о боковое стекло ,а я подумал что мы сейчас перевернемся и дальше ехал-будто яйца вез.

Резина летняя (производитель, размер): бриджстоун-бриззак 185/85 R14
Резина зимняя (производитель, размер): та же

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой,задние сиденья складываются.

Достоинства. Солидно выглядит.удобен в эксплуатации,заводится в любой мороз(до -42),низкий расход топлива при офигительной динамике ,и что важно для меня -прекпасно подходит для долгих и далеких поездок (3000-5000) с семьей.Фантастическая устойчивость кузова от коррозии и продуманность всй конструкции авто.

Недостатки. Слабовата передняя подвеска,пятая передача.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. за два года потрачено 800 у.е (передние рычаги,всякин резинки,стабилизаторы).Желательно обращаться в фирменный сервис или к хорошо знакомым и умелым частникам.У меня приятель отдал свой Ниссан каким-то криворуким и огреб куче проблем.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль я продал 3 месяца назад и вся семья расстроилась из-за потери нашей "ласточки".

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

нипишите свой отзыв