Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ "классика", ГАЗ-31029,3110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Просторный салон,относительно комфортная подвеска (ездить приходится очень много)простота конструкции.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ГАЗ-3102,31029
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Машину купил у приятеля так-как не хотел связыватся с авторынком, да и цена была приемлемойГод выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 134 000
Общий пробег автомобиля, км: где-то 400 000
Комплектация: салон: велюр
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: задний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон довольно просторный все органы управления именно там где должны быть, ни каких сюрпризов, толко на мой взгляд кнопка включения "аварийки" расположена не очень удобно: на рулевой колонке. Качество отделки салона в далёком 88-м году может быть было и не плохое но мне салон достался в неважном состоянии, потертости, поскрипывания, позвякивания все ето мягко говоря раздражало глаза и уши. Решил проблему просто - поехал на разборку там за 200 убитых енотов на мою "сиерку" переставили салон с такой-же машины но 93 года выпуска, и после недельной борьбы с посторонними звуками я наконец-то добился желаемого результата. В салоне стало тихо, появился тахометр которого очень недоставало, приятная глазу подсветка приборов. Регулировки сидений хорошие позволяют устроитя с комфортом (при моём-то росте), для задних пассажиров места тоже достаточно, не стесняя друг друга сзади влазят три вмеру упитанных человека
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная как в аквариуме, зеркала большие видно все хорошо, дворники справляются со своей задачей отлично вот только с открытым окном на водительской двери нельзя промыто стекло вся вода обязательно будет в салоне в.т.ч. на штанах водителя. Свет хороший, жалко что нет регулировки фар.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 1.6 литровый карбюраторный OHC двигатель самый "дохлый" из всех что ставились на Сиерру, но с моей манерой езды его мощности хватает По рассказам Сиеро-водов этот мотор требователен к качеству масла, пэтому лью полусинтетику 10W-40 меняю через 8000-9000 пробега.
Коробка 5-ти ступенчатая идеально подходит для моего двигателя, обеспечивая плавный ровный разгон от 0 до 150 км/ч.
Динамика автомобиля не поражает воображение, разгоняется с одним ускорением сколько не дави из него кишки, зато когда разгонится едет достоно, эластичный двигатель позволяет ехать на одной 5-й передаче не переключаясь на подьёмах и обгонах для рывков на светофоре явно не годится.
Средний расход топлива: Без проблем переваривая 92-й бензин жрёт в городе примерно 9 литров на сотню за городом при 110 км/ч на 5-й передаче 6-6,5 литра.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоте, руль без ГУРа крутится очень легко, Сиерра едет именно туда куда её направиш без перескакиваний, и дерганий все предельно плавно и аккуратно.
Подвеска мягкая, при исправных деталях в салон прибиваются только хлопки покрышек по нашим калдобинам.
Жигули и Волги правда не ровня но на мой взгляд тормоза неплохие. Зимой призодится быть аккуратным машина тяжёлая да и задний привод зимой не самая лучшая штука.
Резина летняя (производитель, размер): Barum 13 дюймов
Резина зимняя (производитель, размер): Barum Polaris 13 дюймов
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой при необходимости задние сидения складываются, так что можно возить все что душе угодно
Достоинства. Хороший надежный экономичный и недорогой в обслуживани автомобиль за относительно небольшие деньги, и уж поверьте на его содержание требуется намного меньше средств чем на наши Жигули и Волги. Если кто сам любит крутить гайки то вообще идеальный вариант все откручивается и отвинчивается легко без скрипа и помощи молотка и зубила.
Недостатки. Слабоватая передняя подвеска шаровые - 30-35 тысяч километров, наконечники рулевых тяг - 40-50 тысяч километров.
Слабо защищенные от ржавчины задние арки и пороги.
Низко посаженный кузов.
Ну по моему всё.
Усовершенствования/тюнинг. Как я уже и указывал - полностью поменял и перебрал салон, поставил хорошую музыку, более мощные фары на четыре лампы
Ремонт, техобслуживание. за 130 000 км пробега поменял:
Планово
шаровые в зборе с рычагами - 3 раза через каждые 40 000 пробега
наконечники рулевых тяг - 3 раза через каждые 40 000 пробега
рулевые тяги - 1 раз
колодки передние 3 раза
колодки задние 2 раза
ремень ГРМ с натяжным роликом 3 раза 1 раз когда купил и 2 раза планово после пробега 60 000 тысяч
масло полусинтетека 10 W 40 через 8-9 тысяч
фильтр воздушный и топливный через каждые 15 тысяч
замена охлаждающей жидкости 1 раз
свечи 2 раза и вв провода - 1 раз
Внеплановые сюрпризы:
1. Рассыпался подшипник генератора
2. Сломался замок на водительской двери
3. Замена подвесного подшипника
4. Замена редуктора заднего моста (б/у запчасть 200 гривен) - лопнул от удара об булыжник торчащий на дороге.
5. Фары и капот - сам виноват
6. Крышку бензобака терял три раза
8. Замена главного глушителя.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Что еще сказать советую всем если попадется ухоженный экземпляр
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя
