Это автомобиль: мой личный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Москвич 2141 (2.0 л), Proton 315 (1.5 л), Honda Civik (1.5 л)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: купе, удобство
размещения в салоне при нестандартном росте и весе, небольшие габариты,
т.к. езжу большей частью один.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Honda
Prelude (2.2 автомат), Mitsubishi Colt (1.6 механика), Honda Civiс (1.5-1.6)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:
Мощность двигателя - 136 л.с., с 0 пробегом, выпуск 1999 г., разгон до 100
км/ч - 8.8 секунд
Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
1999
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
1.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 5000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер /
климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя,
салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал,
салон Recaro, передняя панель под карбон, CD Clarion, 6 динамиков
Clarion, CD-ченджер Clarion.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: купе
Эксплуатация: сезонно - лето
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Очень удобная посадка водителя, регулируемая колонка, благодаря
гидроприводу сцепления очень мягкая педаль, остальные педали тоже не
вызывают нареканий. Версия не стандартная, заряженная, качество
материалов на высоте. Отбелка боковых панелей: винил + велюр.
Расположение кнопок продуманное, с умом. При моем нестандартном росте
водительское сидение пришлось отодвинуть на максимум, да и пассажирское
заодно, поэтому сзади могут сидеть только лилипуты или любимая кошка. В
этом тоже есть небольшой плюс, если положить ребенка на задние сидение,
то, чтобы не вытворял водитель, спящее тело никуда не свалится.
Обзорность вперед / назад. Обзорность великолепная.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - старая,
проверенная версия Mitsubishi 4G93 DOHC 16V (мощностью 136 л.с.)
наделяет этот небольшой и легкий автомобильчик (1070 кг) потрясающей
динамикой. Коробка передач 5-ти ступенчатая, с укороченным рядом.
Средний расход топлива: город: 7-8 литров, трасса: 12-13 литров
(при скорости 160-180 км/ч)
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
В машине установлены газовые амортизаторы. Подвеска жесткая, но
энергоемкая, проблем с плавностью хода не замечено, единственная
проблема - на большой скорости 170-190 км/ч из-за небольшой массы машины
ощущается небольшое раскачивание. Тормоза передние и задние дисковые с АБС, достаточно резкие, с интенсивным замедлением.
Резина летняя (производитель, размер): 185/60/14 Sumitomo
Japan
Резина зимняя (производитель, размер): -
Багажник, возможности трансформации салона. Для машины
гольф-класса багажник огромный (примерно 480 литров), задние сидения
раскладываются по частям, есть отверстие для лыж.
Достоинства. Маленький городской истребитель, повергающий в
шок водителей Мерседесов и БМВ.
Недостатки. Шумный, но за скорость надо платить.
Усовершенствования/тюнинг. Чтобы избавиться от шума в салоне,
была сделана полная шумоизоляция салона Noisebuster. Я завзятый
меломан, поэтому лично мною было установлено 2 усилителя MTX, сабвуфер
Rokford Fasgate 12 дюймов, фронтальная акустика Earthquake + "пищалки"
DLS, пассивный кросовер Polk Audio.
Ремонт, техобслуживание. После покупки была сделана полная
диагностика двигателя, которая не выявила никаких проблем. За 1.5 года
летней эксплуатации ремонта не было. Проблем с запчастями и
комплектующими нет, т.к. новые можно заказать-приобрести у официального
дилера, ввозившего такие машины - "Вентус", или купить на японской разборке
(Осташковское шоссе), аналог Mitsubishi Mirage 1993-1995 гг.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль
был куплен случайно. Прогуливаясь по авторынку, увидел эту машину и
заинтересовался. т.к. в тот момент ездил на Proton 315, если сказать
понятнее - младшем брате, который за 2 года эксплуатации и пробеге 36000
проблем не доставил. Стоила эта "мечта" 12500, на дворе был 2002 г.
Подробнее ознакомившись с характеристиками, заинтересовался, рассказал
своим друзьям и, купив через неделю журнал, увидел рекламу о продаже такой
машины в автосалоне "Автосити". Покупать подержанный автомобиль не
хотелось, поэтому помчался смотреть выставленные экземпляры. Машин было
3: с автоматом, с механической коробкой и одна была уже куплена
владельцем салона. Люблю сам управлять машиной, поэтому выбор пал на механику. Мой рост 206 см, поэтому удобство посадки в автомобиле для меня
одно из основных требований к авто. Большой автомобиль для одного -
расточительно да и не всегда: большой, значит много места. Дошло до
того, что приходилось "примерять" понравившуюся по дизайну модель, а
потом уж только заглядывать под капот. На данный момент, по-моему личному
опыту, могу сказать, что более удобной машины для больших людей просто
нет, соотношение цена/качестно/удобство подкупает. Имея под капотом
такую мощу, стыдно трусить за задрипанными Жигулями, поэтому поездка к
родственникам за город, превращается в слалом на МКАДе, удивленные лица
водителей мелькают бесконечной чередой, они просто не успевают понять и
оценить, что эта букашка может так быстро ездить. Машина редкая, нравится
многим, а после легких шоссейных гонок вообще приводит в восторг, и я
часто вижу знаки одобрения других водителей, стоя на светофоре.
Единственное но: этот же двигатель, устанавливаемый на Mitsubishi Lancer в
японском варианте, был с турбиной, вот ее-то мне и не хватает! А еще
хорошо бы 6-ти ступенчатую коробку передач и прямоток.
Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая
машина.
