Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ
21099, VW PASSAT B5 1.6.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: престиж, неплохая
динамика.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota
Celica, Mitsubishi Eclipse, Audi A3 1.8.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: хотел
именно Хонда Прелюд с самого начала.
Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
0.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 115 000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер,
гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности
переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники,
электропривод зеркал, люк.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 134
Коробка передач: автомат
Привод: передний
Тип кузова: купе
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Скажу так: к салону Honda Prelude претензий нет. Ничего выдающегося тоже
нет. Качество материалов достойное, эргономика на уровне, все на своих
местах. Посадочная формула 2+2. Передние сидения очень удобные, с
выраженной боковой поддержкой, в них с комфортом разместится даже
высокий человек. Сидишь низко – и забираться/вылезать ужасно неудобно,
зато лучше чувствуешь дорогу. Люди, сидящие сзади, могут чувствовать
себя комфортно, если их рост не более 175-178 см. Но это нельзя отнести
к недостаткам, т.к. является законом жанра.
Обзорность вперед / назад. Обзорность очень хорошая как
вперед, так и назад. Немного мешают боковые стойки, но это ничуть не
напрягает. Зеркала, как наружные, так и внутреннее, дают полное
представление о происходящем сзади.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор поначалу
(после ВАЗа) казался очень быстрым, но сейчас уже хочется большего.
Разгон 0-100 примерно 9.4 сек. Надо сказать, что движок и выхлоп
прослушивается практически на любых оборотах, но мне, признаться, это
нравится, это как бы является частью машины. Хотел взять механику, но
попалась дешевая Honda Prelude с автоматом-типтроником - ее и взял. В
принципе, не жалею. Автомат сам по себе, конечно, вещь очень
раздражающая, но типтроник все исправляет, передачи переключаются без
всяких задержек, движок можно крутить аж до 8000!
Средний расход топлива: 12-16 л
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Управляемость выше всяких похвал. Honda Prelude позволяет очень и очень
многое! Но за это приходится расплачиваться комфортом - подвеска
жесткая, чувствуются малейшие неровности. Клиренс 145 мм. Далеко не
самый маленький, мне хватает. Про тормоза ничего особенного написать не
могу. Просто хорошие тормоза.
Резина летняя (производитель, размер): R15 Mishelin
Резина зимняя (производитель, размер): R15 Gislaved
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень
большой. Даже больше, чем нужен. Задний диван откидывается, так что без
проблем можно разметить довольно длинные вещи.
Достоинства. Просто мега-крутая управляемость, хорошо
продуманный интерьер, оригинальный и красивый экстерьер.
Недостатки. Дорогие запчасти. Остальные недостатки, в
принципе, присущие спорткупе, как, например, неудобная посадка/высадка,
мало места сзади и т.п.
Усовершенствования/тюнинг. Все хочу установить чип, но руки не
доходят.
Ремонт, техобслуживание. Ремонт пока не требовался, но
запчасти на Honda Prelude дорогие.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель
после рестайлинга/смены поколения.
