Это автомобиль: был личный - пока не угнали :(
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению без резких движений, но
люблю высокую скорость на трассе, если нет ГАИшников ; )
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Ford Granada, Toyota Camry (88 г.в.), Москвич Святогор
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Хотелось иметь
комфортабельный, вместительный, современный хетчбек, не очень дорогой в
эксплуатации.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Как
варианты рассматривались Opel Vectra B, Toyota Carina (Avensis).
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: При
схожести комплектаций, года выпуска, состояния Renault Laguna была существенно
дешевле конкурентов, особенно Toyota. Конкретный экземпляр выглядел
очень ухоженным, с "реальным" пробегом, чистым салоном. И потом, -
почему бы не попробовать французский подход к автомобилю?
Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова:
1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 9
мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 27
тыс.
Общий пробег автомобиля, км: 133 тыс.
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер /
климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя,
подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические
стеклоподъемники, электропривод зеркал, Атермальные стекла,
климат-контроль с ручным и автоматическим режимом управления, указатель
температуры наружного воздуха, штатная магнитола Blaupunkt с управлением
на руле и 6-ю динамиками. Иммобилайзер, центральный замок с дист. ИК
управлением. Указатели уровня масла в картере двигателя и жидкости в
бачке омывателя на щитке приборов - очень удобно! Фильтр салона.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Салон сразу подкупил своей вместительностью, добротностью исполнения и
качеством материалов. Регулировка руля (правда, только по вылету).
Сиденье водителя с четырьмя регулировками, но несмотря на это, в дальних
поездках хотелось что-нибудь подложить под поясницу (например, сиденья Святогора в этом плане лучше). Достаточно просторно и по ширине, и над
головой, для задних пассажиров - прекрасное сиденье с убираемым
подлокотником, хорошим запасом места для ног, с дефлектором вентиляции в
зоне ног и трехточечными ремнями безопасности для троих пассажиров.
Педали не вызвали особых эмоций - без замечаний. Недостаток салона
Renault Laguna -
отсутствие перчаточного ящика (его место заняла подушка безопасности
пассажира), в качестве утешения только карманы в дверях, да еще мягкий
кармашек на туннеле КПП у ног пассажира.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.
Обзорность вперед ограничена довольно широкими стойками, так что иногда
приходится вытягивать шею как у гуся. При движении задним ходом проблем
не возникает. Свет фар Renault Laguna могу оценить как средний. Еще при выборе
автомобиля обратил внимание, что у всех Лагун на отражателях фар (внутри)
скапливается пыль и даже насекомые. Оказалось, попадают они через
довольно большое вентиляционное отверстие в корпусе фары. Очень уместны
и хорошо светят противотуманки. К стеклоочистителю со стороны водителя
повышенные требования, т. к. его длина 60 см. Приятная вещь в нашем
климате плавная регулировка паузы. Очиститель на задней двери не
особенно нужен (стекло не забрызгивается), хотя он удобен - может
работать в прерывистом режиме.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Признаюсь,
паспортная мощность инжекторного двигателя объемом 1,8 литра меня
насторожила. Но в движении оказалось, что мотор очень тяговитый, Renault
Laguna легко
трогается почти на холостых оборотах, двигатель безропотно разгоняет груженый
автомобиль до скорости 160 - 180 км/ч, однако чудес не бывает - при
интенсивном разгоне превышать обороты 4 - 4,5 тыс. не имеет смысла -
больше шума, чем отдачи. В общем, если вы любите гонки на светофорах, то
будете разочарованы этим двигателем, выбирайте 16-ти клапанные версии.
Зато я получал удовольствие от низкого расхода бензина. Даже зимой
средний расход не превысил 8,5 л/100 км, а летом с включенным
кондиционером средний расход обычно 7,5 - 7,8 л/100 км. При 60-ти
литровом баке очень неплохой запас хода. Меня же больше донимала коробка
передач тугим включением первой и задней передач, регулировка привода
почти не помогла, возможно это был дефект конкретного автомобиля,
справиться с ним я не успел.
Средний расход топлива: 7,5 - 8,5 л/100 км
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.
Renault Laguna обладает очень комфортной подвеской, хотя в европейской
комплектации при полной загрузке энергоемкость оставляет желать лучшего,
но больше всего поражает управляемость - позволяет проходить повороты на
очень высокой скорости, уверенно объезжать препятствия. Если же скорость
на входе в поворот оказалась выше сцепных свойств шин, то Laguna почти
без крена плавно смещается наружу поворота - просто сбросьте газ и
машина вернется на нужную траекторию - класс! О тормозах - удачно
подобран ход педали тормоза - можно ювелирно управлять торможением на
любой скорости, АБС работает мягко и ненавязчиво, и в то же время
эффективно. Кстати, за пробег 27 тыс. км колодки износились меньше чем
наполовину. Из недостатков подвески - вы догадались - низкий дорожный
просвет (120 - 130 мм), нижний фартук переднего бампера частенько
работает как скребок, благо что он эластичный и бампер при этом не
страдает. Положение можно поправить установкой колес 15" или даже 16",
колесные ниши это позволяют.
Резина летняя (производитель, размер): Mishelin XT2 185/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер):
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник весьма
вместительный и удобный, чему способствует торсионная конструкция задней
подвески. Запасное колесо находится в нише пола багажника, под ним очень
удобный и прочный домкрат с колесным ключом, буксировочным крюком
(вкручивается при необходимости) еще остается полно места для всяких
мелочей. Кстати, крышка отсека запаски удерживается петелькой и
специально предусмотренным крючком, т. е. не надо упираться головой
когда достаешь запаску. Само собой сиденья складываются по частям,
образуя ровный пол и необъятное пространство для груза.
Достоинства. Комфортабельный и удобный салон, багажник;
прекрасная управляемость, комфортабельная подвеска, рулевое управление и
тормоза. Совершенная климатическая установка - салон быстро и равномерно
прогревается. Фильтр салонного воздуха. Высокий уровень пассивной
безопасности. Хорошая антикоррозийная защита кузова. Низкие
эксплуатационные расходы, в т. ч. налоги (сейчас с этим приходится
считаться), доступный сервис и запчасти.
Недостатки. Низкий дорожный просвет, напрягает особенно в
зимних условиях. Нечеткая работа КПП (возможно, только мой экземпляр).
Двигатель явно не для активной езды.
Усовершенствования/тюнинг. Я бы установил ксеноновый свет, но
увы ...
Ремонт, техобслуживание. Из срочных работ потребовалась только
замена водяного насоса (потек) - $30 и сварка глушителя во время поездки
в Крым - $2 (два). Плановая замена ремня ГРМ и генератора с роликами -
$140. Само собой масла, фильтры, свечи. Свечи. На 95 бензине - просто
беда - хватает тысяч на 5 - 8, пробовал разных производителей
остановился на отечественных - при таком пробеге нет никакой разницы.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень
неплохой автомобиль за свои деньги, жаль я недооценил риск угона.
Если будет возможность, следующей машиной будет: скорее всего
другая машина, поживем - увидим. Всем удачи на дорогах!
