Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз12, хотя сним я и не сравнивал
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт и надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель зафира, фокус с-мах, ниссан х-трейл,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: сел в нее, проехал и понял - вот оноГод выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 18000
Общий пробег автомобиля, км: 18000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, электроусилитель руля
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: минивэн
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. А зря к французам недоверие! Перед приобретением этого чуда посидел и поездил пожалуй во всех однокашниках. Мнение, конечно субъективное, но равных ему нет!!Удобно все. Особенности: кресла жестковаты - это хорошо!,педали под ногой, рычажки - под рукой.Чувствуешь себя за штурвалом сделанного под тебя самолета. Сейчас мороз -34 -завелся также, как и летом, через 15 минут можно снимать шубу. В общем- классный мусью!Регулируемое по высоте сиденье создает ощущение езды на джипе.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. До идеала не хватает дальности ближнего света.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Ну, конечно , это не спортивный а/м и со светофора некоторые объедут, но путь в 200 км с таким комфортом вряд ли кто получит, принимая во внимание хорошую шумоизоляцию, расход 8 л. при 150 км/ч. Дорогу дежит идеально. за руль на прямой можно не держаться. Что касается коробки, то явно нехватает шестой передачи, или даже седьмой. Хотя сами передачи очень эластичные: можно на пятой 40 кмдержать, можно на второй 80. приэтом машина становиться зверем.
Средний расход топлива: 8,3 Сейчас, в -30, летом - 7,7
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. К тормозам ридется привыкать, впрочем это займет немного времени, руль кажется вмонтированным в мозг: все получаешь сразу независимо от качества дороги. подвеска средней жескости. На высокой скорости создается впечатление перелета ям. И кстати: на скорости ок. 100 км влетел в незамеченную дыру в асфальте глубиной ок 20 см. Машине тогда месяч от роду был. Ну бегом на фирменную станцию -там ласточку помыли проверили подвеску на стенде, сказали что все ок и отпустили неволю даже денег не взяли.
Резина летняя (производитель, размер): данлоп 15
Резина зимняя (производитель, размер): гиславед 15
Багажник, возможности трансформации салона. здесь есть над чем подумать: задние кресла или кладываются наполовину, или убираются из салона вовсе, но вытянуться в полный рост всеравно не получится
Достоинства. Удобная машина, если не рассматриваит возможность в ней ночевать
Недостатки. Действительно важно: при включенных фарах включая указаталь поворота есть шанс выключить освещение дороги вообще. Соседи по дороге могут не понять
Усовершенствования/тюнинг.
Ремонт, техобслуживание. За пол года кроме заправки, мойки и очередного ТО (4000 р) потратил 90 р. за устранение незначительного скрипа тормозной педали. Все - только фирменный сервис - а это отдельный кайф!
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Любителям повыпендриваться рекомендую: повышенный интерес со стороны гарантирован. По началу это раздражало - теперь даже нравиться.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения
