Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Pajero Pinin
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: большая полноприводная машина с пластиковым обвесом вокруг всего кузова, с северным электропакетом на 10 тыс. дешевле, чем RAV4 или CR-VГод выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 104000
Общий пробег автомобиля, км: 104000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев лобового стекла, CD-магнитола
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: механика
Привод: полный
Тип кузова: минивэн
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. посадка высокая и вертикальная как в автобусе, но именно это многим нравится психологически, хотя на большой скорости при значительных кренах боишься выпасть из сиденья ))) ручка переключения передач неудобно расположена, надо немного наклоняться вперед втыкая 3 и 5 передачи.. или иметь длинные руки как у обезьяны. все сиденья вполне удобные, анатомические. водительнское сиденье регулируется по высоте, есть регулируемый валик под поясницу, широкий подлокотник на двоих. задние пассажиры все восхищаются огромным свободным пространством впереди и над головой. по общему мнению пассажирам в этой машине лучше чем водителю: сидишь в хорошем кресле и смотришь вокруг в огромные окна.. качество материалов нарочито грубоватое, утилитарное. дерюжные сиденья, но всё чистится и моется легко, ткань не протирается. пластик пригнан хорошо, со временем ничего не разбалтывается и не дребезжит. эргономика кнопок отличная, если не придираться к мелочам. климат и варианты обдува - большие отчетливые кнопки, джой-стик для музыки на руле. 2 бардачка на переднем пассажирском месте. холодильник-бокс на 3 стакана в середине под консолью, выдвижные ящички под передними сиденьями, откидные столики для задних пассажиров как в самолете, и еще порядка 10 скрытых и явных емкостей для оружия и наркотиков
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность уникально хорошая во все стороны кроме обзора назад. иногда на узких улочках в крутых поворотах передние широкие стойки на несколько секунд закрывают обзор, но по ощущениям это бывает редко, т.е. относительное расположение передних стоек и головы водителя - удачное. при парковке и сдаче назад годами невозможно приноровиться, потому что внешние зеркала увеличивают (приближают) объекты, а внутрисалонное зеркало дает почти реальную картину. сначала смотришь во внутрисалонное зеркало сдавая к носу сзади стоящей легковушки и вроде нормально.. а потом, когда ее уже не видно за спиной, смотришь в боковое зеркало и кажется что въехал ему в капот.. бывало и правда въезжал. один раз на пустой заправке в области сдал назад, а прямо за мной ока пристроилась и я не знал об этом.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор шумноватый, после 4000 об. гудит громко. так что езда по трассе с крейсерской скоростью 160 км/час пожалуй психологический предел, устаешь. Ее скорость - до 140 км, на этой скорости обгон приятен, шум двигателя в салоне приемлим, парусность не угрожающая, хотя при сильном боковом ветре бывает, что и 120 страшно ехать. втыкание передач нечеткое, ватное, 3 с 5 долго путаешь, пока привыкнешь. но привыкнуть можно. Разгоннная динамика нормальная - быстрее жигулей, медленнее современных легковых машин. Равный конкурент пожалуй волга с инжекторным двигателем в 150 лошадей. Но на снежней каше со светофора практически всегда первый (загребая четырьмя лапами)
Средний расход топлива: до 13 литров
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость средняя (точнее не скажешь), можно на 3 кольце переставляться по рядам на скорости 120 км, на этой же скорости в вираже в туннель в левом ряду можно проехать между стенкой и грузовиком без холодного пота. но по-любому, это не легковая машина. типа совсем не пежо.. это хороший минивэн. руль немного нечеткий, на зимней резине по сухому асфальту слегка плывет. еще раз: это все на скорости порядка 120-140 км. на скорости до 100 км машиной может легко управлять пенсионер-инвалид, вообще вопросов нет. энергоемкость подвески фантастическая: переезд через трамвайные пути, лежачих полицейских (особенно если не заметил или забыл) удается удивительно мягко как ни на какой другой машине. Машина идеально откалибрована для езды по плохим дорогам. На жуткой грунтовой дороге на даче 40 км/час вызывает недовольное удивление соседей, провожающих взглядом облако пыли. Все остальные - еле ползут, стучась головой о потолок. Учитывая клиренс 21 см можно почти ничего не бояться. А высокие бордюры и сугробы просто наш друг при поиске парковки в Москве. Надежность в принципе легковой, но усиленной подвески вызывает также удивление. Однако расплата за длинноходную независимую подвеску - большие крены в виражах на скорости. Тормоза - просто очень хорошие, непристегнутый пассажир бывало долетал до лобового стекла (но не дальше). машина не уходит в занос, даже при нарушении всех правил вождения (сброс газа или торможение в вираже, наезд на "кожуру банана" на льду и проч.) машина как бы ведет носом в сторону на долю секунды и опять встает по курсу. главное, чтобы чайник не запаниковал (за что и критикуют самоподключаемый задний привод)
Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):
Багажник, возможности трансформации салона. в багажник можно легко положить 2-х пьяных друзей, не вместившихся в салон. Вывез вместе с сыном из ИКЕИ за один рейс новую обстановку его комнаты: деревянный стеллаж, кровать-диван, письменный стол, кресло, мелкие аксессуары, все разместили в салоне (рейлингов на крыше нет), влезли сами и закрыли все двери.
Достоинства.
Недостатки.
Усовершенствования/тюнинг.
Ремонт, техобслуживание. в фирменном сервисе Дженсер. Очень порядочная контора, делают все четко, специально ничего не выдумывают и не грузят, но - по ставкам фирменного сервиса. поэтому и продать машину не могу: тот кто купит ее хотя бы за 15 тыс., вряд-ли будет платить 260 баксов за ТО, а у хачиков в гаражах з/ч для таких машин не найдешь, компьютер опять-же, нужно с диагностикой по всем правилам обслуживать. Вот если бы у меня была ауди 100 93-го года, я бы горя с продажей не знал. В общем, машина идеальная для российских дорог по ездовым качествам и чуждая России по возможностям обслуживания.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. устал писать
Если будет возможность, следующей машиной будет: Nissan Pathfinder
