Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
ВАЗ-2107 г/в 1989
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: новый седан,
ценовой диапазон 10-12 тыс.у.е.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Дэу-Нексия
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:
Симпатичный экстерьер, заявленные изготовителем технические
характеристики, цена опять же.
Год выпуска: 2004, Автомобиль куплен: новый
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
3300
Общий пробег автомобиля, км: 3300
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер,
гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань,
электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, наклонная рулевая
колонка, музыка
Двигатель: бензиновый, Объем в литрах: 1,5, Мощность
в л.с.: 102
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки.
Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Все сравнения Hyundai Accent - с моей предыдущей машиной- ВАЗовской "семеркой".
Эргономика водительского места на твёрдую "четверку". Посадка-высадка не
без претензий: приходится все-таки втискиваться, а не садиться.
Устроиться удобно на водительском месте при моих среднестатистических
размерах не так-то просто: руль хочется опустить, но тогда он закрывает
приборы, хочется подальше отъехать назад, но до рычага КП придется
тянуться. Руль снабжен непривычными и от тогo неудобными, на мой взгляд,
припухлостями на "без десяти два". Нажимать на звуковой сигнал неудобно,
да и звук его (скорее-стон) опять же в сравнении с "семеркой" отдыхает.
К педальному узлу претензий нет, а вот площадка для левой ноги постоянно
напоминает о себе отпадывающим под ногу или на педаль ковриком. Хочется
прибить его на гвоздик, но пока приспособил одежную "липучку". Бардачок
для такой объемной панели маловат. Рычажки-кнопочки как бы на месте, но,
переключая передачи пару раз незаметно для себя нажимал кнопку
кондиционера, а иной раз оказывался включенным свет (поворачивалась
крутилка на рычаге "поворотов"), что во время движения днем не видно на
приборной панели. Качество материалов салона добротное, но "сверчки"
живут и в дверях, и в приборной панели, и в районе спинки задних сидений.
Размещение пассажиров для авто такого класса хорошее. Это по оценке
членов семьи, которые в "семерке" ездить привыкли, а вот в "99" брата и
"10" знакомых измучились на заднем сиденье. Звуковой комфорт Hyundai получше "жигулевского"
однозначно, но звук двигателя какой-то тарахтящий, дизельный на
небольших оборотах, да и на больших шумнее "самар"- "десяток".
Звукоизоляция салона могла бы быть получше: работа подвески простукивает,
да и камушки с песком из-под колес по кузову шуршат довольно звонко.
Прогревается машина долго, запотевшее стекло продувается медленно-
всё-таки автомобиль с юга!
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.
Обзорности вперед мешает массивная передняя стойка, назад тоже никак не
приспособлюсь после "Жигулей" сдавать- не могу почувствовать габарит, и
всё тут! Работа стеклоочистителей без нареканий, а вот свет фар требует
комментария. Если корректор установть согласно инструкции в зависимости
от загрузки автоиобиля, то фары освещают жалкий "пятачок" вблизи машины,
что при движении по трассе ну никак не допустимо. Пока не переведёшь
корректор в крайнее верхнее положение, дороги не видно, но знаю: слеплю
встречных водителей. Найти компромисс пока не могу. И как тут опять не
вспомнишь о "семёрке" с её крутилками на фарах и размеченными мелом
гаражными воротами!
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель, честно
говоря, после "Жигулей" не оправдал ожиданий. Ни одну "девятку" или "десятку"
в светофорных гонках (иногда завожусь) я на своем Hyundai Accent не "сделал" несмотря на мой
16-летний водительский стаж, а на "жучке" по крайней мере до третьей
передачи "делал". КП после образцовой ВАЗовской тоже разочаровывает
невнятностью, большими ходами и включением с каким-то "хрумканьем",
особенно вторая передача- словно лишена синхронизатора. В двигателе Hyundai хорошо слышен лишний стук, то появляющийся, то пропадающий на холостом
ходу. Сервисмены уверяют меня в том что это- норма, я же сомневаюсь.
Заводится, правда хорошо в мороз вопреки ожиданиям. При минус 30 с
хвостиком, правда со второй прокрутки, но всё же!
Средний расход топлива: Самое больное место! Мои замеры
показывают 13,5 л/100 км в смешанном цикле! Это при заявленных
производителем 7-8. Я учитываю, конечно, что зима, прогрев, то-сё, но
извините, я на ВАЗ-2107 укладывался в 9 литров. Обращение на сервис к
обоим дилерам (у нас их два в Челябинске) результатов не дало: согласно
мотор-тестам все показатели в норме! Их нисколько не смутил нагар на
свечах и выхлопной трубе. Посоветовали заправляться 95-м бензином (чего
ради бы?).
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.
Конечно, что вы хотите за такие деньги, это- не БМВ, но управляемость Hyundai Accent приемлемая, а вот с подвеской+ В уважаемом мной журнале "За рулем"
сплошные дифирамбы в адрес автомобиля в целом и подвески его в частности.
Я же скажу своё слово. Подвеска - слабое звено Hyundai Accent. Ну
клиренс- никто глаза мне при покупке не закрывал- маловат даже для наших
дорог, не то что для бездорожья. Большой передний свес- тоже его союзник
в борьбе с желаниями владельца съехать с дороги. А ход передней подвески-
ну о-очень мал! Неоднократно, даже с моим бережным отношением к
автомобилю, подвеска срабатывала до упора и на сжатие, и на отбой нам,
где на "Жигулях" я бы проехал в два раза быстрее ничего не почувствовав.
Постукивания в задней подвеске на дорогах средней рифлености - тоже
штука довольно неприятная. АБС- вещь, безусловно, полезная, но уже были
случаи, когда я пожалел, что нет возможности затормозить "в юз"-
тормозной путь был длинноват из- за вмешательства этой "умной" системы.
Резина летняя (производитель, размер): Кама -205 175/70х13
Резина зимняя (производитель, размер): Я-512 шипованая 175/70х13
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник
вместительный, но у "Нексии"-больше. Складывающиеся спинки сидений-
хорошая штучка, хотя пользоваться еще не приходилось: в качестве
грузовика такую дорогую машину использовать жалко.
Достоинства. Серьёзных поломок и отказов (бешеный аппетит- не
в счет) ещё не случалось.
Недостатки. Отремонтировать у Hyundai Accent что-нибудь в дороге, как на "Жигулях"
навряд ли получится.
Усовершенствования/тюнинг, установленные в автосалоне при
продаже: противоугонный замок КП, аудиосистема с СD
и доп. динамики, защита двигателя. Сам затонировал заднюю половину
стекол.
Ремонт, техобслуживание. ТО-1 около 3000 руб
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Может быть
мне просто не повезло с конкретным экземпляром или всё, что меня не
устраивает в данной машине- последствия "русской сборки". Не сочтите
меня ханжой или обмороженным патриотом, но я откровенно жалею о своей
проданной 15-летней "семерке
Если будет возможность, следующей машиной будет: не Hyundai, уж
точно!
