Ваше имя: ВиталяГород: Магадан
Информация о владельце: пол - мужскойводительский стаж - 3 года
Марка: ToyotaМодель: Corsa 1,5 1998 год
Стиль вождения: агрессивный
Предыдущий автомобиль или автомобиль, с которым Вы сравниваете этот: Nissan Laurel 94 г.в. 150лс 2 л, Suzuki Escudo 96 г.в. 100лс 1,6л
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: цена-качество, неприхотливость к топливу, динамика
Какие еще модели рассматривались перед покупкой: Toyota Corolla II, Cynos, Corolla Wagon
Основные причины покупки именно этой машины: удостоверился лично в ее надежности за полгода владения ею братом перед продажей мне:)
Модельный год: 1998 EL55
Автомобиль куплен: б/у
Срок вашего владения этим авто, лет: 2 года
Общий пробег а/м, км: 160000Ваш пробег на этом а/м, км: 30000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, хрустальная оптика
Салон: велюр
Двигатель: бензинМощность в л.с.: 94
Коробка передач: механикаПривод: полный
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон и багажник: Общая компоновка салона обычная, так как машина среднего класса, никаких особенных наворотов нет. Сиденья удобные, водительское регулируется по высоте. Низкая посадка, из-за этого те кто не знает часто стукаются головой в районе ручки пассажира, когда садятся. Обзорность хорошая, иногда мешает левая стойка лобового стекла на перекрестках, но скорее всего из-за того что водительское сиденье полностью придвинуто к рулю. Мне так удобнее, редко притормаживаю в поворотах, а так есть возможность коленями упереться в панель и не вылететь с кресла. Материал отделки салона грязь не собирает, довольно практичная тканевая обивка. Сзади немного тесновато, но тем не менее трое помещаются, даже однократно в машине ехали семь человек. Багажник нормального объема, в полу докатка никак не влияет на его объем, закрыта фанерным кожухом и ковриком. В плане безопасности пока не представилось возможности проверить, тьфу-тьфу. В общем внутри довольно-таки уютно, снаружи достаточно красиво.
Мотор и коробка передач. Динамика автомобиля, управляемость, плавность хода,тормоза: Мотор для такой машинки достаточно мощный, а полный привод с механикой помогают во многих случаях зимой и на льду, и в колее. Есть подозрения, что с нашим топливом давно пора чистить топливную систему, за два года несколько потерялась динамика разгона, хотя расходники все меняются вовремя и на оригинальные. Благодаря полному приводу довольно сложно потерять управление даже зимой, только если на нейтралке по льду рулем баловаться, вывести из заноса особого труда не составляет. На трассе летом разгоняется до 150 свободно, только на такой скорости из-за мягких задних пружин зад машины раскачивается на неровной дороге. Вообще подвеска довольно мягкая, ездить приятно. Тормоза работают хорошо, первый год катался с отключенной ABSкой, ну не нравится она мне. Потом включил для прохождения техосмотра, да так пока и катаюсь. Совсем чуть-чуть осталось, сделал кнопку, релюшку, осталось только в салоне эту кнопку присобачить, и АБСка будет отключаться нажатием пальца, а не выдергиванием предохранителя! Резина всесезонная Dunlop 185/65 R14, летом поставлю 15.
Средний расход топлива: Зимой 11, летом 9, по трассе 6
Достоинства: Полный привод, механическая коробка, экономичность
Недостатки: Слабая шумозоляция, ну и печка с нашими морозами иногда не справляется, двигатель все-таки 1,5л
Усовершенствования/тюнинг: все усовершенствования проводились лично: прямоток (банка:)), спойлер алюминиевый на багажнике, кнопка отключения ABS, центральный подлокотник (очень удобная штука, особенно с механикой), усилок на задней полке лежит, саб в багажнике стоит, задние динамики заменены на более мощные, MP3-магнитола с USB-разъемом, который выведен на панель приборов. Брызговики (штатных не предусмотрено, а без них ТО не пройдешь!). Тонировка глухая. Скоро заменю руль на кожаный поменьше, свечи поставлю двухконтактные, еще в плане установка электрического наддува на впуске с нулевиком, замена решетки радиатора на терцеловскую с титановой сеткой, шумоизоляция полная. И эта машинка будет просто супер!
Ремонт, техобслуживание: заменил вкруг стойки Kayaba оригинальные (на WDовых и переднеприводных разные задние стойки!!!) (10 тыр), аккум стоит еще старый, работает нормально, втулки резиновые на стабилизаторе на наших ямах быстро убиваются, но стоят копейки и меняются минут за 20. Масло синтетика Castrol GTX Magnatec 5W-40. Свечи раз в 10000 менял, уже новые ждут установки вместе с кислородным датчиком в гараже.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: Машинка замечательная, если помнить, что это не джип в плане вместимости, и не спорткар в плане светофорных гонок. Но тем не менее на природу на ней можно выехать без проблем, а в городе, особенно зимой, соперников на светофорах мало. Жаль что ее закончили выпускать в 1999 году... Продавать не хочется, а все-таки 10 лет ей уже. Нравится она мне очень
Возможно следующей машиной будет: менять не собираюсь - если и поменяю когда, то только на Сильвию S15 с Японии!
