Skoda Octavia / Шкода Октавия GLS 1,8, 1998 год

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, 8 штатных колонок,мультилок, подогрев зеркал

Двигатель: бензин,  Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика удовлетворяет практически вовсем, особенно если сравнивать с предыдущим авто. Единственное, маловато места задним пассажиром, в остальном никаких нареканий. Все удобно, все под рукой. Сиденья слегка жестковаты, хотя считаю, что так и должно быть, боковая поддержка на уровне, регулировок больше чем достаточно, подогрев не лишнее для наших условий (у меня его нет), хотя движок достаточно быстро прогревается и салон соответствено тоже. Складные задние сиденья также большой +, вдвое увеличивается объем багажника. Руль пухленький 4х спицевый с регулировками в 2 положениях, - на больших скоростях не достаточно инфрмативен. Педальный узел удобный, если ты не носишь гавнодавы 45 размера. Рычажки и кнопочки (которых не много, не мало) идентичны автомобилям более дорого класса (ауди), удобно и практично. Качество материалов зависит от комплектации автомобиля, на октавии 1998 г/в дешевый пластик, старая торпеда, обивка тканевая, что оставляет желать лучшего - на современных Шкодах салон близок к фольцвагену. Вполне комфортная машина как для прокладки между рулем и сиденьем, так и для его пассажиров, глобально не уступает машинам данного класса. Неудобны и высоковаты пороги авто, в сопливое время года и зимой они очень грязные и что бы не испачкать икры при выходе из авто нужно потренироваться.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. На мой взкляд обзорность вперед и по бокам хорошая, при движении задним ходом парковаться сначала было трудно - хэтчбэк крышку багажника не видно, по мере привыкания к габаритам авто нормально, может быть для полного облегчения поставлю парктроники. Стеклоочистители работают в нескольких режимах, свет фар достаточен, для ночной езды противотуманки здорово помогают.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1,8 не турбированный достаточно тяговитый, является оптимумом между движком в нагрузку и турбированными самолетами, для езды по городу за глаза, по трассе 180 тянет свободно, чувствуется еще запас мощности, больше не пробовал, да и нужно ли??? Хотя иногда хочется сорваться чуть порезвее со светофора (придираюсь - потому что поездил и на других самолетах). По мере надобности кручу движок до 5-6 тыс/об, а так тянет на любых передачах, иногда не требуя без надобности, переключения на более низшую, что не может не радовать Коробка механическая радует четкостью переключений и слаженной работой с движком. Единственое, хотелось бы "подлиннее" низшие передачи.
Средний расход топлива: город 10-13, трасса 6-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость наверное на четверочку, обсобенно в зимнее время, хотя принимая во внимание вес автомобиля - 1800 кг, тяжеловата однако. Хотя переставками и прочими мудреными разворотами не занимаюсь. В поворот заходит четко (при разумных скоростях), но при более резких маневрах жопу октавии благополучно несет впереди морды и не смотря на передний привод выровнить автомобиль не просто. На больших скоростях абсолютно пустой руль, словно его нет, думаю расплата за комфорт при спокойной езде и парковках. Плавность хода удовлетворяет потребностям. Что касается подвески - покупайте автомобили адаптированные к эксплуатации в России, думаю в этом есть рациональное зерно. Тормоза прекрасные, вместе с АБС и антибуксом вообще узнал, что значит хорошие тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): R15 Гудиер гидрагрип
Резина зимняя (производитель, размер): R 15 Нокиан наккапелита Q

Багажник, возможности трансформации салона. нет предела восхищению, представляю, что в октавии уневерсале.... Я бы охарактеризовал его так - гигантский для авто данного класса, если сложить спинки сидений - без комментариев, и это при полноразмерной запаске под полом и месте для ящика с инструментами.

Достоинства. Вполне семейный комфортный автомобиль с умеренными горючими аппетитами при неплохом моторе, средняя степень цен на техническое обслуживание и расходные материалы (у официального дилера), броская внешность и экстравагантность, одним словом соотношение цена - качество (для б/у атомобилей).

Недостатки. Немногочисленны и освещены выше. Главный недостаток это цены на автомобили 2 поколения, на мой взгляд принципиальной кардинальности в фейслифтинге и технических характеристиках этих автомобилей я не увидел, мне например больше нравятся Октавии старого поколения, но цены космические, я считаю что Октавия new не стоит этих денег, да это уже практически не шкода, но извините и еще не фольцваген.

Усовершенствования/тюнинг. Практически нет, не считая бокса между передними креслами - незаменимая вещь, особенно в дальней дороге.

Ремонт, техобслуживание. Глобально она меня слава Богу не обижала, но все расходные материалы с работой и нормочас работы у официального дилера вполне терпимы.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Настолько проникся к этой модели, что менять "шкурку" на другой атомобиль не хочется, уж больно она удовлетворяет всем моим потребностям.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

нипишите свой отзыв