Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предыдущий а\м был так же Ауди 80 1,9ТДИ но с кузовом седан.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Самое главное в а\м это комфорт в повседневной эксплуатации а\м.Далее идет надежность идолговечность узлов и агрегатов.А если что-то ломается то должна быть возможность легкой и быстрой замены.Ипо возможности что бы это не сильно било по карману.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Другие модели не рассматривались т.к.имея долгий опыт эксплуатации а\м Ауди(первая Ауди 80 1,8 моновпрыск 1990г.в.уменя появилась в 1996году)я убедился что Ауди это то что мне надо.Хотя в дальнейшем был опыт езды и на японцах ,и на корейцах также недолго ездил на Саабе. И все же по совокупности требований я выбираю Ауди.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Этот а\м я довольно долго искал,т.к. хотелось иметь именно универсал который имел бы мксимум опций которые устанавливались на эти а\м.И такой а\м был найден на Люберецком рынке Автогарант.Это не реклама наоборот там крайне опасно покупать а\м не имея опыта при выборе авто.Уменя есть немало таких примеров.Ну это я так отвлекся.Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 125316
Общий пробег автомобиля, км: 261316
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Подогрев зеркал и форсунок стеклоочистителя.
Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1,9TDI, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: универсал
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон в 80-х в общем не меялся но есть отличия между В3и В4 кузовами в сидениях.В В3 кузове задние сидение не раскладывается т.к. за ним находится бак.Так же в этом кузове нет четко выраженной площадки для отдыха левой ноги.Так же отсутствует поясничный подпор в водительском сидение(правда и в В4 кузове этот подпор был не везде-опция).На водительском кресле легко может удобно разместится и большой ,и маленький.На задних сиденьях также комфортно будет 2-м пассажирам.Единственное неудобство моло места в зоне голов т.к.рамки стекол дверей закругляются.Незря же 80ки зовут Бочками.Задние сидения раскладываютя по частям 2\3 и 1\3 что очень удобно ,можно перевезти длинномер и пассажира сзади.А если необходимо перевезти холодильник или большой телевизор нет проблем,складываем все сидение и получае большую площадку.Я не зря искал универсал,мало того что он красивее седана так он и более функционален,на рыбалке он мне служит местом ночлега.Можно спокойно спать в полный рост(не забудьте захватить спальный мешок и подушку).Органы управления расположены все на своем месте,не надо задумываться что и как делать, все происходит само-собой,а это хороший показатель.Качество материалов говорит само за себя,прошло12лет и 260 тыс.км.(а может и больше)а состояние осталось прежним,кроме водительского сиденья,руля,ручки КПП.Все устройства в рабочем состоянии.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и назад не вызывает нареканий.В этом заслуга не толстых передних стоек и конечно отличных боковых зеркал что не часто встретишь на других а\м.Стеклоочистители работают уверенно во всх режимах претензий нет.Разве что не хватает изменений регулировки по времени прерывистого режима работы как это сделано на А4.Да и оси не закисают. Фары светят так как и должны были светить фары того времени.Тогда же не было ни линз ни ксенона(извиняюсь линзы были но только на топовых версиях с моторами 2,6 и 2,8 но они дороги даже сейчас).
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Дизельные моторы на 80ки ставили 2х видов.Турбодизель 75л.с. и турбодизель с интеркулером 90л.с.На моем а\м стоит более мощный с обозначением 1Z.Этот мотор с непосредственным впрыском управляется электронными мозгами ,за счет этого добивается экономичность,мощьность и не большой шум при работе.Так же признана его надежность и долговечносчть при соблюдении правил эксплуатации.Масло и филтр меняю через 10тыс. км.Масло синтетика другое не рекомендую загубите турбину.Масло ест 0,5л на 10000км. Топливный меняю в октябре и в апреле.К коробке претензий пока нет,масло не менял и не рекомендую.На одной из предыдущих заменил на синтетику(хотел как лучше)а она стала шумнее работать.Динамика мало отличается от безиновой Ауди с моновпрыском.Многие знакомые,которые со мной ездили,даже не подозревали что это дизель.В салоне нет ни шума ни вибраций(если исправны опоры).
Средний расход топлива: 6,5л
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость обычная для переднеприводного а\м,все четко и прогнозируемо.Плавность хода хорошая не трясет машина стабильна даже на плохой дороге.Тормоза работают без нареканий они интуитивно понятны.Тормозишь ровно так как ты того хочешь.Сейчас подзакис механизм Ручника в левом заднем суппорте но это ни как не отражается на работе основной системы.
Резина летняя (производитель, размер): Мишлен 195\65R15
Резина зимняя (производитель, размер): Мишлен 195\65R15 шипы
Багажник, возможности трансформации салона. Об этом я рассказал выше.
Достоинства. Все выше перечисленное и является достоинствами данного а\м добавлю еще ремонтопригодность (даже в гаражных условиях),невысокую стоимость запчастей и возможность их купить без проблем. Кузов который не подвержен ржавчине(если а\м не был сильно аварийным).
Недостатки. Модель морально устаревает хотя в ней до сих пор что-то есть.
Усовершенствования/тюнинг. Нет.
Ремонт, техобслуживание. Ремонт и техобслуживание провожу своими руками.В сервис пришлось обратиться один раз. На 230-й тысячи км стали плавать холостые обороты,дело оказалось в ТНВД.Подсоединили тестер и легкими ударами молотка по головке ТНВД все вернули назад.Стоило это 1200руб и 30мин работы.Остальное все сам.Остальное это:из крупного рулевая рейка потекла(купил б\у за 40$),турбина потекла(купил новую с гарантией 1 год за 600$),прогнила заглушка на блоке цилиндров системы охлаждения 2го цилиндра.Для ее замены пришлось снять головку блока.На всякий случай отвез ее проверить,все было в норме,но что бы к ней не возвращаться решил ее освежить.Заменили направляющие,колпачки,гидрокомпенсаторы,притерли клапана.В остальном менялись только расходники.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если потребуются кузовные детали то лучше брать оригинал,остальное не обязательно но известных производителей типа TRW,BOGE и т д.
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя
