Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, разный,по настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: вазовское зубило
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: главное
- надежность. Ну, иногда хочется понтануться (типа,
перед тупыми девками), а так - хочется, чтобы работала как вол и все. Но
при это чтобы не как трактор, а с некоторым уровнем комфорта.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мерседес 190, BMW, сопоставимые по классу - трешка, или,
может быть, пятерка.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: поначитался на auto.ru всякой фигни. Там в
конференции Audi все только и хвалят свои авдотьи. Ну,
я и поверил, как дурак.
Год выпуска: 1992, Модельный
год: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Возраст авто на момент написания отзыва, лет: 11
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 180000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер,
гидроусилитель руля, подогрев сидений, люк, салон: велюр,
электрические стеклоподъемники, электропривод
зеркал
Двигатель: бензин,
Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: автомат
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль,
педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт
для водителя и пассажиров. Салон в Audi 80 весьма простецкий, но, в целом, претензий нет. Конечно, пассажирам
на заднем сидении уместиться бывает иногда проблематично, но с другой
стороны, это их проблемы. В остальном - аскетичность,
присущая, как мне кажется, всем машинам этого
класса и года выпуска.
Обзорность вперед / назад. Обзорность нормальная. По хорошему, было
бы неплохо, чтобы стойка со стороны водителя была
ну чуть поуже или уж не знаю как. Но и так - нормально.
Мотор, коробка передач. Динамика при спокойной /
активной езде. Мотор вполне резвый для авто такого веса (точно не помню - со мной
вместе получается больше 1300 кг). Динамика тоже нормальная. Не скажу,
что самолет, но в целом пятицилиндровый мотор рвет вполне резво. Первое
время после зубила было даже трудно привыкнуть - вроде только поехал,
а уже за 100 разогнался. Что до коробки, то у
этих машинок (в данном конкретном случае стоит
автомат производства VW - модель 097) есть свои
заскоки. Вроде как ведет себя ничего. Но, скажем, на кик-даун может
среагировать с опозданием. Причем с серьезным. Впрочем, это, видимо, не
недоработка - машина ведь древняя, и потому и коробка себя ведет как
динозавр.
Средний расход топлива: 15 л
Управляемость при спокойной / активной езде. Тормоза. Нормальная
управляемость. Хотя, сильно разгоняться на Audi 80 не стоит. Где-то
со 150 км/ч машина начинает серьезно рыскать носом и вообще вести
себя по-свински. Что до тормозов, то тут претензий нет - все, кто садился
за руль Audi, вынесли одинаковый вердикт - тормоза железные.
Нажал - она и встала. Отдельно стоит сказать об ABC - работает
классно. Именно когда надо и сколько надо.
Плавность хода. Плавность
хода - говно. В том смысле, что сама подвеска Audi
80
как-то так устроена, что машина очень чувствительно реагирует на все
неровности дороги. Это при том, что ходовая вполне еще свежая.
Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone
R15
Резина зимняя (производитель, размер): Good Year R15 шипы
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник как багажник.
Ничего экстраординарного и ничего особо плохого.
Достоинства. Вроде, не урод. Вроде, едет. Вроде, бабам нравится.
Собственно, какие еще у транспортного средства могут быть достоинства?
Недостатки. Капризная тварь. Иногда хочется пристрелить. Если кому нужен
совет - никогда, если только не готовы как следует тратится, не
покупайте Audi. Лучше взять Фольскваген - по сути то же самое. Ну, понтов чуть меньше. А стоит в плане содержания существенно меньше.
Ремонт, техобслуживание. Дорогое у этой скотины техобслуживание. Через
две недели после покупки у авто взорвался радиатор (дело было уже на
стоянке, после того как мотор заглушили). Ремонт - а у этой модели по сути
три радиатора: большой (он же включает в себя радиатор АКПП) и
маленький, и непонятно зачем поставленный дополнительный. Замена обоих
обошлась в $600 плюс работа. Ну еще датчик температуры накрылся - 1200
р. Еще - датчик положения дроссельной заслонки - сам $100 плюс работа
в 1300 р. Еще холостой ход перестала держать. Итог - замена лямда-зодна
и еще какой-то фигни (прошу простить за неточность формулировок -
потенциометр расходомера воздуха) - 10000 р. А Еще этой твари надо
менять опоры двигателя, да и с электроникой коробки разбираться.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Гадкий ауденыш.
В жизни больше ничего подобного не куплю! Вообще, Audi, насколько я понял -
есть редкостная дрянь.
Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина. Ford Focus
- и только новый.
